[发明专利]一种航空发动机压气机支点引气密封结构

说明书

本申请属于航空发动机压气机前支点引气密封设计技术领域，具体涉及一种航空发动机压气机支点引气密封结构，包括：集气箱，连接在压气机机匣外侧；供气管，贯穿供压气机机匣侧壁设置，连通集气箱、后支点封严腔；压气机转子后轴颈侧壁上具有后供气孔；后供气孔连通后支点封严腔、压气机转子后轴颈内；压气机转子前轴颈侧壁上具有前供气孔；前供气孔连通前支点封严腔、压气机转子前轴颈内。

技术领域

本申请属于航空发动机压气机前支点引气密封设计技术领域，具体涉及一种航空发动机压气机支点引气密封结构。

背景技术

航空发动机中，压气机转子前端通过套接在其前轴颈的前支点轴承支撑在前承力机匣内侧，后端通过套接在其后轴颈的后支点轴承支撑在后承力机匣内侧，为了对前支点轴承、后支点轴承进行润滑、冷却，构造有前支点滑油腔、后支点滑油腔，其中：

前支点轴承位于前支点滑油腔内，前支点滑油腔由压气机帽罩、压气机转子前轴颈、在压气机转子前轴颈内设置的挡板、以及在压气机支板内环上的前封严边、前封严边与压气机转子前轴颈间设置的石墨密封装置构成，在压气机机匣外侧设置前支点滑油箱，前支点滑油箱通过贯穿压气机支板及其内环的前支点供油管，向前支点滑油腔内供油，对前支点轴承进行润滑、冷却，为了防止前支点滑油腔内油液自石墨密封装置处泄漏，在前封严边与压气机转子前轴颈间设置前篦齿涂层封严结构，与石墨密封装置之间构成前支点封严腔，通过前支点引气管自压气机前段引入气体封严进行封严；

后支点轴承位于后支点滑油腔内，后支点滑油腔由后承力机匣、压气机转子后轴颈、后承力机匣与压气机转子后轴颈之间设置的螺旋密封装置构成，在压气机机匣外侧设置后支点滑油箱，后支点滑油箱通过后支点供油管向后支点滑油腔内供油，对后支点轴承进行润滑、冷却，为了防止后支点滑油腔内油液自螺旋密封装置处泄漏，在后承力机匣、压气机转子后轴颈间设置后篦齿涂层封严结构，与螺旋密封装置之间构成后支点封严腔，通过后支点引气管自压气机后段引入气体封严进行封严。

当前，在大流量、小轮毂比压气机中，前支点轴承所在区域空间狭小，为了便于相关结构的布置，将前支点轴承相对后移，缩短与后支点轴承之间的跨距，但该种技术方案导致自压气机前段引入气体对前支点封严腔进行封严的路径过长，压损较大，难以达到有效的封严效果。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种航空发动机压气机支点引气密封结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种航空发动机压气机支点引气密封结构，包括：

集气箱，连接在压气机机匣外侧；

供气管，贯穿供压气机机匣侧壁设置，连通集气箱、后支点封严腔；

压气机转子后轴颈侧壁上具有后供气孔；后供气孔连通后支点封严腔、压气机转子后轴颈内；

压气机转子前轴颈侧壁上具有前供气孔；前供气孔连通前支点封严腔、压气机转子前轴颈内。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机压气机支点引气密封结构中，集气箱呈环形，套接在压气机机匣外侧；

供气管及其相应的后供气孔、前供气孔有多个，沿压气机周向分布。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机压气机支点引气密封结构中，各个后供气孔、前供气孔呈椭圆状。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机压气机支点引气密封结构中，还包括：