[发明专利]电动汽车和电网互动控制系统与控制方法

说明书

一种电动汽车和电网互动控制系统与控制方法，经由构造管道PIPE对电池消息传递通道上的电池消息执行收取与传递，且对管道PIPE收取的电池消息执行迟滞传递，让管道PIPE收取的电池消息在管道PIPE内停顿，减小管道PIPE输出电池消息传递的负荷，确保整体电池消息的传递效率，让整体的电池消息传递增效，管道PIPE输出电池消息的迟滞传递，让在电池消息传递通道输出的电池消息不能由于电池消息的传递负载过高而产生通道阻塞的状态，确保电池消息传递通道的整体电池消息传递的效率。

技术领域

本发明属于电动汽车和电网互动技术领域，具体涉及一种电动汽车和电网互动控制系统与控制方法。

背景技术

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

而在针对电动汽车的充电环节，往往要用电动汽车的本地装置与电网充电站的管理装置来执行交互，也就是电动汽车的本地装置把电动汽车的电池消息传至电网充电站的管理装置，接着电网充电站的管理装置依据电动汽车的电池消息利用充电消息来操控电网充电站的站内电池对电动汽车进行有序充电。

电动汽车的本地装置与电网充电站的管理装置普遍经由移动通讯网传递电动汽车的电池消息，目前的移动通讯网增效方案均运用恒定模式：依据对移动通讯网软硬件架构的设定条件运用恒定的阻塞认定与还原体系，然而移动通讯网的动态走向为软硬件性能愈来愈繁冗且不容易评估，所以，移动通讯网的增效方案往往仅在其条件设定满足的设定的移动通讯网环境下有用，另外伴着传递的执行，移动通讯网链路性能产生变动，性能亦会波动，往往严重时还会产生不利的作用，来使得电动汽车的电池消息在传递通道内被阻塞、不利于全体通道的电动汽车的电池消息传递的效率。

发明内容

为解决现有技术中具有的不足，本发明的目的在于，提供一种电动汽车和电网互动控制系统与控制方法，经由构造管道PIPE对电池消息传递通道上的电池消息执行收取与传递，且对管道PIPE收取的电池消息执行迟滞传递，让管道PIPE收取的电池消息在管道PIPE内停顿，减小管道PIPE输出电池消息传递的负荷，确保整体电池消息的传递效率，让整体的电池消息传递增效，管道PIPE输出电池消息的迟滞传递，让在电池消息传递通道输出的电池消息不能由于电池消息的传递负载过高而产生通道阻塞的状态，确保电池消息传递通道的整体电池消息传递的效率。

本发明运用如下的技术方案。

一种电动汽车和电网互动控制系统的控制方法，包括：

步骤1：电动汽车的本地装置把电动汽车的电池消息传至电网充电站的管理装置；

步骤2：所述电网充电站的管理装置用于依据电动汽车的电池消息来利用充电消息操控电网充电站的站内电池对电动汽车进行有序充电；

所述步骤1运用在电动汽车的本地装置上，其具体包括：

步骤1-1：构造暂时存放电动汽车的电池消息的管道PIPE，且在管道PIPE内设定若干层次的用于收取电池消息的子管道；

步骤1-2：运用阻塞认定方法侦测管道PIPE比特率均数，且依据管道PIPE的比特率均数事先设定传递通道所限的比特率；

步骤1-3：检测管道PIPE里面的电池消息，且把送达管道PIPE里面的电池消息执行分层，让被切分成不一样层次的电池消息被管道PIPE里面不一样层次的用于收取电池消息的子管道收取；

步骤1-4：在管道PIPE里构造停顿域，以此停顿管道PIPE阻塞的电池消息；

步骤1-5：经由对管道PIPE的电池消息阻塞状态执行认定，且依据管道PIPE电池消息阻塞的状态对管道PIPE传递的电池消息执行传递。