[发明专利]一种用于汽车手动挡挡位调节的模拟装置

权利要求书

1.一种用于汽车手动挡挡位调节的模拟装置，其特征在于，包括手动挡挡位槽和设置在手动挡挡位槽上方的第一安装架，所述第一安装架上设置有第一转动结构，所述第一转动结构中央设置有能够绕第一转动结构转动的第二安装架，所述第二安装架上设置有第二转动结构，所述第二转动结构上设置有能够绕第二转动结构转动的操纵杆结构，所述操纵杆结构底部设置有手动挡挡位槽，所述手动挡挡位槽包括多个可调挡位，所述第二转动结构中心线与所述第一转动结构中心线相互垂直；其中，

所述第一转动结构连接有第一摆臂结构，所述第一摆臂结构上设置有入挡体感组件，所述入挡体感组件用于在操纵杆结构底部进入可调挡位后增加移动阻力；

所述第二转动结构上固定有第二摆臂结构，所述第二摆臂结构上设置有弹性复位结构，所述弹性复位结构用于在第二摆臂结构绕第二转动结构转动后施加外力。

2.根据权利要求1所述的用于汽车手动挡挡位调节的模拟装置，其特征在于，所述入挡体感组件包括：

设置在第一摆臂结构上的异形筒；

两个分别设置在异形筒两端的阻尼球面顶针；

设置在异形筒内部并且连接阻尼球面顶针的顶针弹簧；以及

开设在第一安装架侧面的卡位槽；其中，

所述阻尼球面顶针正对所述卡位槽，所述卡位槽内中央和两端分别设置有三个卡位凹点，当所述操纵杆结构底部进入可调挡位后，所述阻尼球面顶针能够卡入所述卡位凹点内。

3.根据权利要求2所述的用于汽车手动挡挡位调节的模拟装置，其特征在于，所述弹性复位结构包括：

绕设在第二摆臂结构上的扭簧；和

卡住所述扭簧的定位栓头；其中，

所述定位栓头固定在第二安装架外侧面，所述扭簧用于在所述第二摆臂结构绕第二转动结构转动后，施加给第二摆臂结构外力，以使其复位。

4.根据权利要求3所述的用于汽车手动挡挡位调节的模拟装置，其特征在于，所述第一摆臂结构包括连接第一转动结构的左摆臂和右摆臂，所述左摆臂和所述右摆臂上设置所述入挡体感组件。

5.根据权利要求4所述的用于汽车手动挡挡位调节的模拟装置，其特征在于，所述第二摆臂结构包括连接第二转动结构的前摆臂和后摆臂，所述前摆臂侧面设置有前牵引块，所述后摆臂侧面设置有后牵引块，所述前牵引块和所述定位栓头之间设置所述扭簧，所述后牵引块和定位栓头之间设置所述扭簧。

6.根据权利要求5所述的用于汽车手动挡挡位调节的模拟装置，其特征在于，所述第一转动结构包括两个设置在第一安装架上的第一转轴，所述第一转轴侧端固定有第一固定块，所述第一固定块两端设置所述第二安装架。

7.根据权利要求6所述的用于汽车手动挡挡位调节的模拟装置，其特征在于，所述第二转动结构包括两个设置在第二安装架上的第二转轴，两个所述第二转轴之间设置有第二固定块，所述第二固定块内穿设所述操纵杆结构。

8.根据权利要求7所述的用于汽车手动挡挡位调节的模拟装置，其特征在于，所述手动挡挡位槽包括安装底座，所述安装底座上开设多个所述可调挡位，所述安装底座顶面呈弧状。

9.根据权利要求7所述的用于汽车手动挡挡位调节的模拟装置，其特征在于，所述操纵杆结构包括操作杆，所述操作杆底端穿通所述第二固定块；其中，

所述第二固定块上连接有第三摆臂结构，所述第三摆臂结构底部固定有第三固定块，所述第三固定块底部固定有挂挡杆，所述挂挡杆延伸进所述手动挡挡位槽中。

10.根据权利要求9所述的用于汽车手动挡挡位调节的模拟装置，其特征在于，所述操作杆底端延伸出第二固定块的部分上固定有卡位块，所述操作杆中段凸设有卡位环，所述卡位环与所述第二固定块之间设置有围绕所述操作杆的弹性件；其中，

所述卡位块两端设置有卡位柱，所述第三摆臂结构侧面开设有限位条槽，所述卡位柱卡入所述限位条槽内并且能够沿限位条槽滑动。