[发明专利]一种恒温恒压中冷器

说明书

本发明属于中冷器技术领域，且公开了一种恒温恒压中冷器，包括壳体框和换热管，所述壳体框的内部开设有内腔，所述壳体框的顶面分别固定连通有进气管和出气管，所述壳体框两侧面开均设有套孔。本发明通过利用连通在一号分配套和二号分配套内侧面上的固定管，使得固定管与换热管一一对应，并在需要冲洗时，通过推动一号分配套和二号分配套使得两侧的固定管移动并连通通孔，使得换热管的两端直接与两侧的固定管连通，当从一侧通入冲洗水时，可以使得冲洗水保持水平通入方向快速冲刷换热管，通过减小冲洗水冲洗路径，优化冲洗方向，减小冲洗水的动力损耗，在非拆卸的情况下快速高效的冲洗换热管的内表面，清洗效果更好，操作便捷。

技术领域

本发明属于中冷器技术领域，具体为一种恒温恒压中冷器。

背景技术

中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器，其中中冷器又分为风冷中冷器和水冷中冷器，常用的则是风冷中冷器，针对目前的分冷中冷器，通常为定速降温，使得流入到中冷器中的高温气体得到移动恒定降温效果，从而达到恒温恒压的稳定水平，确保中冷器管路中的压力负载始终保持上下较小的变化中，以确保中冷器结构稳定。

现有技术中的中冷器，在使用过程中，由于中冷器实现提高发动机功率主要根据将进气温度降低至目标水平衡量，针对确保中冷器的降温效果，通常要求多组中冷器换热管具有良好的换热效率，然而在逐渐吸气处理过程中，随着不断吸入增压空气，中冷器内部换热管内常附有油泥、胶质等脏物，不仅使空气流通道变窄，而且大大降低了冷却热交换能力，影响降温效果的同时，由于附着物分布不均，使得温度降温不均，打破了恒温环境平衡，且实际进行清理时需要进行拆卸，并对两组管口进行一端冲洗，然而中冷器内部分为横向流道和纵向流道，实际在冲洗过程中水流在中冷器内部流动混乱，难以彻底实现污垢清除，且通入清洗水流的方向无法直达换热管路内部，实际冲洗力大大削弱，通入后的水流在撞击改变方向后无法有效的是实现附着的冲刷，实际冲洗效果一般。

此外，现有技术中的中冷器，在使用过程中，由于采用风冷时，通过向环境中抽吸常温空气，并将常温空气通入中冷器内部实现对换热管内部高温高压空气的降温，然而受到环境因素影响，随着不断将空气通入到中冷器内部，大量灰尘进入并附着在换热管外表面，从而增加换热管实际厚度，使得表面散热不均，且在进行清理时通常需要进行拆卸清理，然而针对换热管的拆卸清理操作较为麻烦，使用效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种恒温恒压中冷器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种恒温恒压中冷器，包括壳体框和换热管，所述壳体框的内部开设有内腔，所述壳体框的顶面分别固定连通有进气管和出气管，所述壳体框两侧面开均设有套孔，所述壳体框的两侧面分别固定连接有一号限位框和二号限位框，所述一号限位框和二号限位框的内表面分别活动套接有一号分配套和二号分配套，所述一号分配套和二号分配套的内侧面均固定连通有固定管，所述固定管活动套接在套孔的内部，所述一号分配套和二号分配套的内侧面均固定连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与壳体框固定连接，所述一号分配套的外侧面和二号分配套的底面分别固定连通有进入管和排出管，所述壳体框的内部开设有通孔，所述通孔的两端分别与内腔和换热管相连通，所述固定管与换热管一一对应。

第一实施例：如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，当需要进行换热管内部清理时，在不拆卸的情况下，旋转两侧的螺纹杆，使得两组螺纹杆分被推动一号分配套和二号分配套移动，进而使得两侧的固定管沿着套孔移动并与通孔接触，打开一号分配套和二号分配套上的密封盖，从进入管处通入冲洗水，使得冲洗水经由进入管通入到一号分配套中，并向每组固定管中通入，且在通入固定管中后沿着通孔水平通入到换热管的内部，将换热管内表现附着的污垢冲刷到另一侧的固定管中，并集中冲入至二号分配套中，且受重力作用沿着排出管向下排出。