[发明专利]一种综合网络管理方法及装置

说明书

本申请的实施例提供了一种综合网络管理方法及装置，该方法包括：基于预先定义的功能分组和预先定义的网络管理报文唤醒管理唤醒源、网关及关联控制器；利用预先定义的电源管理模式报文根据功能能耗等级表对已唤醒的所述关联控制器进行精确能耗控制。本申请的实施例的技术方案能够同步各控制器的休眠时间，并协调保持通信各CAN节点之间的唤醒状态，精确实现颗粒度为控制器的休眠唤醒过程，从而降低能耗。同时，在唤醒控制器后，通过预先定义好的电源管理等级报文，实现了在不同场景下对控制器的精确能耗控制。

技术领域

本申请涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种综合网络管理方法及装置。

背景技术

随着汽车技术的高速发展，电子电气架构日益复杂，控制器的数量也成倍增加，人们对于汽车的功能需求也越来越多，下点后的功能场景也越来越复杂。如远程控制、远程查看、OTA刷写等。在下电情况下，如果每次有功能需求都整车唤醒，会造成汽车功耗浪费。节约能耗、提高电瓶寿命是研发人员面临的重要课题。

公开号为CN111726340A的中国专利文献公开了名称为“一种基于AUTOSAR的局部网络管理方法及系统”的技术，该技术包括的步骤为：构建所有ECU的网络拓扑图；根据网络拓扑图为每个功能组对应配置若干ECU，并为所有功能组设置优先级；定义网络管理报文，网络管理报文包括功能组的状态指示位，且根据功能组的优先级来分配功能组的状态指示位在网络管理报文中的位置；当功能组触发激活条件后，根据被激活的功能组的数量、类型及优先级确定响应策略，ECU识别网络管理报文，并根据所属的功能组的状态指示位执行唤醒或休眠操作，该技术提供的局部网络管理方法，减少蓄电池耗电，更加节能，也可延长ECU的寿命。该技术手段并未涉及电源管理等级报文。

公开号为CN216697009U的中国专利文献公开了名称为“一种兼具主从式和AUTOSAR网络的汽车网络管理系统”的技术，该技术中，车辆设有CAN总线通讯，CAN通信总线通过CAN网络段连接车载系统，CAN网络段包括AUTOSAR网络和主从式网络，CAN通信总线通过AUTOSAR网络连接动力CAN和底盘CAN，CAN通信总线通过主从式网络连接辅助CAN、车身CAN和信息CAN。该技术将主从式和AUTOSAR网络管理并存于同一网络架构，长周期控制器可直接沿用已有项目的网络管理方式，满足项目周期的使用AUTOSAR网络管理方式，同时还节约了成本。该技术并未涉及解决能耗高的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请的实施例提供了一种综合网络管理方法及装置，实现对控制器的精确能耗控制，节约能源。

本申请的其他特点和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种综合网络管理方法，包括：基于预先定义的功能分组和预先定义的网络管理报文唤醒管理唤醒源、网关及关联控制器；

利用预先定义的电源管理模式报文根据功能能耗等级表对已唤醒的关联控制器进行精确能耗控制。

在本申请的实施例所提供的技术方案中，基于预先定义的功能分组和预先定义的网络管理报文唤醒管理唤醒源、网关及关联控制器，包括：

唤醒换醒源，置位唤醒源网络管理报文的控制向量；

根据关联控制器及对应的控制器编号置位唤醒源网络管理报文的关联控制器唤醒报文，唤醒源将关联控制器唤醒报文发送至网关；

网关经过网段隔离将关联控制器唤醒报文发送至关联控制器对应网段；

对应网段上的控制器收到已经置位的关联控制器唤醒报文；

控制器判断是否与自身相关，若相关，则被唤醒。

在本申请的实施例所提供的技术方案中，网关经过网段隔离将管理控制器唤醒报文发送至关联控制器对应网段，包括：