[发明专利]一种复合材料拉扭条

说明书

本发明涉及一种复合材料拉扭条，包括外侧拉扭条、中间拉扭条、独立包布层、整体包布层、外衬套和内衬套；两端独立包裹后的所述外侧拉扭条和中间拉扭条形成三层叠置结构，且两个所述外侧拉扭条位于上下层，中间拉扭条位于中层，且三层叠置结构的两端被整体包布层进行整体包裹；且独立包布层和整体包布层的包裹均穿过所述外侧拉扭条和中间拉扭条的圆通孔，使得包裹后各层的圆通孔上下连通；整体包裹后，在所述外侧拉扭条和中间拉扭条的两端圆通孔中装入所述外衬套，所述外衬套的两端插有内衬套，且内衬套形成有翻边。本发明使得拉扭条的重量显著降低，且满足强度耐磨度要求。

技术领域

本发明涉及直升机部件设计技术领域，具体提供一种复合材料拉扭条。

背景技术

拉扭条主要用于连接桨叶和桨毂，其主要承受直升机桨叶旋转过程中产生的巨大离心力和扭转变形。目前国内外主要采用金属材料制备拉扭条，其装配接口精度要求高，装配难度大，且致命缺点就是重量太大，无法满足当前高速直升机减重的大环境。为了解决金属拉扭条重量大，装配难点大等关键问题，开始寻求采用新型复合材料拉扭条来替代传统的金属拉扭条。

发明内容

本发明的目的：解决拉扭条减重和轻量化的技术问题，同时保证耐磨和强度性能。

本发明的技术方案：提供一种复合材料拉扭条，包括外侧拉扭条、中间拉扭条、独立包布层、整体包布层、外衬套和内衬套；

所述外侧拉扭条和中间拉扭条均为两端开有圆通孔的条形板件；所述外侧拉扭条的两端均被独立包布层进行包裹，所述中间拉扭条的两端均被独立包布层进行包裹；

两端独立包裹后的所述外侧拉扭条和中间拉扭条形成三层叠置结构，且两个所述外侧拉扭条位于上下层，中间拉扭条位于中层，且三层叠置结构的两端被整体包布层进行整体包裹；且独立包布层和整体包布层的包裹均穿过所述外侧拉扭条和中间拉扭条的圆通孔，使得包裹后各层的圆通孔上下连通；

整体包裹后，在所述外侧拉扭条和中间拉扭条的两端圆通孔中装入所述外衬套，所述外衬套的两端插有内衬套，且内衬套形成有翻边。

进一步的，所述翻边覆盖外侧拉扭条的端部，与所述外侧拉扭条的端部轮廓一致。对复合材料的拉扭条的端部形成保护罩作用。

进一步的，还包括垫圈，所述垫圈同轴设置在所述内衬套的翻边上。优选地，所述垫圈材质为尼龙。例如尼龙PA1010。

进一步的，所述外侧拉扭条和中间拉扭条均为高强玻璃纤维材质。优选地，所述外侧拉扭条和中间拉扭条为中温固化环氧高强玻璃纤维无捻粗纱预浸带制备。优选地，高强玻璃纤维牌号为3238A/EW250F或AC318/S6C10-800/6/9/25。

进一步的，所述外衬套的外壁面为：中部呈圆柱面，两端呈圆锥面。

进一步的，所述外侧拉扭条的圆通孔为锥孔，所述中间拉扭条的圆通孔为直孔。优选地，所述锥孔与所述圆锥面形状相配。使得贴合紧密，提高强度。

进一步的，所述外衬套材质为钛合金。衬套为钛合金材料，强度高，重量轻，保证强度的情况下达到明显减重效果

进一步的，所述内衬套材质为不锈钢。不锈钢材料强度高且耐磨。

进一步的，独立包布层和整体包布层材质为玻璃纤维。拉扭条两端部受离心力最大，疲劳最易破坏，因此包裹玻璃纤维进行加强。

进一步的，所述独立包布层包裹至少三层，所述整体包布层包裹了至少两层。

进一步的，所述条形板件的中间开有长通孔。提高扭转性能减轻重量。