[发明专利]一种汽车制动器制动蹄总成

说明书

本发明公开了一种汽车制动器制动蹄总成，属于汽车用制动蹄技术领域，包括制动蹄片，所述制动蹄片的内圆弧表面前后对称设置有制动蹄筋，所述制动蹄片的外圆弧表面设有装配弧板，所述装配弧板的外圆弧表面设置有摩擦片，两个所述制动蹄筋的外壁均设有卡接机构，所述卡接机构包括上下对称设置在装配弧板内圆弧表面的插块和设在制动蹄筋外壁的收卷轮，本方案通过设置卡接机构，能够在四个卡块分别插入四个插块上开设的卡槽内部后，将装配弧板卡接安装在制动蹄片的外圆弧表面，实现由装配弧板和摩擦片组成的一体预制件与制动蹄片的可拆卸安装，在摩擦片磨损严重无法使用时，仅更换由摩擦片和装配弧板组成的一体化预制件即可，节约资源。

技术领域

本发明涉及汽车用制动蹄技术领域，具体是一种汽车制动器制动蹄总成。

背景技术

制动蹄是汽车的制动系统中最关键的安全零件，车辆刹车效果的好坏都是制动蹄起着决定性的作用。制动蹄多为由制动蹄片和制动蹄筋构成的半圆弧形结构，制动蹄片外侧圆弧面上粘附有摩擦片，长时间使用后，摩擦片磨损变薄，需要进行更换。

目前市面上的制动蹄总成中，其摩擦片通常时使用胶水粘连在制动蹄片的外圆弧表面上，在摩擦片磨损后需要连同制动蹄一起整体更换，成本较高，而且制动蹄片和制动蹄筋一般没有磨损，制动蹄总成整体更换也导致了浪费，为此提出一种汽车制动器制动蹄总成。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车制动器制动蹄总成，它可以实现在摩擦片磨损严重无法使用时，仅更换由摩擦片和装配弧板组成的一体化预制件即可，保留相对完好的制动蹄片和制动蹄筋，节约资源。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

一种汽车制动器制动蹄总成，包括制动蹄片，所述制动蹄片的内圆弧表面前后对称设置有制动蹄筋，所述制动蹄片的外圆弧表面设有装配弧板，所述装配弧板的外圆弧表面设置有摩擦片，两个所述制动蹄筋的外壁均设有卡接机构，所述卡接机构包括上下对称设置在装配弧板内圆弧表面的插块和设在制动蹄筋外壁的收卷轮，两个所述插块的右端均贯穿制动蹄片并与制动蹄筋的外壁相抵，两个所述插块上均开设有卡槽，所述卡槽的内部设有卡块，两个所述卡块的内端均设置有连接杆，所述连接杆的内端均设置有尼龙带，两个所述尼龙带的内端均设置在收卷轮的圆周外壁，两个所述制动蹄筋之间设有加强机构。

作为本发明的一种优选方案，所述卡接机构还包括上下对称设置在制动蹄筋外壁的导向块，两个所述导向块分别套设在两个所述连接杆的圆周外壁，所述导向块与卡块之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧套设在连接杆的外侧。

作为本发明的一种优选方案，所述加强机构包括设在两个所述制动蹄筋之间的联动蜗杆，所述联动蜗杆的前端和后端分别贯穿两个制动蹄筋并设置在两个收卷轮的内壁。

作为本发明的一种优选方案，所述加强机构还包括上下对称设置在装配弧板内圆弧表面的延伸杆，两个所述延伸杆的右端均贯穿制动蹄片并延伸至两个制动蹄筋之间的位置，两个所述延伸杆的圆周外壁均上下对称设置有阻块。

作为本发明的一种优选方案，所述联动蜗杆的上方和下方均传动连接有蜗轮，所述蜗轮的中心处开设有嵌合槽，两个所述嵌合槽分别套设在两个所述延伸杆的圆周外壁，四个所述阻块分别与两个蜗轮的右侧壁相抵。

作为本发明的一种优选方案，两个所述蜗轮的右侧壁均设置有联动管，两个所述联动管的圆周外壁均设置有定位轴承，两个所述定位轴承的外环设置有安装板，所述安装板设置在两个制动蹄筋的内壁。

作为本发明的一种优选方案，两个所述收卷轮分别与两个所述制动蹄筋的外壁相抵，两个所述收卷轮的外壁均开设有十字凹槽。

作为本发明的一种优选方案，所述延伸杆的右端和两个所述阻块的右侧壁组成一个纺锤型面，所述嵌合槽的侧剖面也为纺锤型面，两者的形状和大小一致。