[发明专利]训练用飞机应急撤离滑梯

说明书

本发明公开一种训练用飞机应急撤离滑梯，涉及飞机设备技术领域，包括供气装置，与飞机舱门分离，设置有储气罐与通气管路，储气罐与通气管路的第一端之间设置有第一阀体，通气管路设置有第二阀体；控制器，电性连接第一阀体与第二阀体，用于基于第二阀体打开，以控制第一阀体连通储气罐与通气管路；滑道组件，可拆卸安装于飞机舱门，包括充气滑道与预位拉杆，充气滑道连接预位拉杆，充气滑道连通通气管路的第二端，预位拉杆传动连接第二阀体。本发明的训练用飞机应急撤离滑梯结构合理，成本低，模拟真机效果好，在飞机机组、机场地面应急救援人员训练工作中，具有重要应用价值。

技术领域

本发明属于飞机设备技术领域，涉及一种训练用飞机应急撤离滑梯。

背景技术

飞机若遇有烟、有火、漏油、有危险品、迫降、破损等紧急情况着陆后，机组认为需要撤离时，打开应急撤离滑梯使乘客能够快速从机舱滑至地面，保障乘客安全。飞行机组和乘务组都有相应的预案和应急操作程序，经过严格训练，并且都会定期复训演练。应急撤离训练是飞行机组、机场应急救援人员专业培训工作中的重要科目，应急撤离滑梯是民航客机必备的应急逃生设备，培训用应急撤离滑梯是开展相关专业人员培训的重要条件。

相关技术中，由于飞机上安装的应急撤离滑梯属于适航审定零部件，真机设备具有成本高、维护、安装程序繁琐，在日常开展飞行机组、地面应急救援人员在飞机紧急情况下的撤离培训时，培训内容一般仅包括应急撤离滑梯充气后，由上述人员组织完成撤离培训任务，即从舱门跳入滑梯。应急撤离培训设备不具备对应急撤离滑梯的充气功能，仅为充气后的撤离培训，个别情况下才使用真机适航设备进行真实演练，较少进行操作舱门、释放应急滑梯的训练。

按照上述方式进行应急撤离培训，受训人员难以接触到应急撤离滑梯释放场景，缺乏直观感受，严重影响培训效果；若采用真机适航设备进行真实演练，成本高，大规模培训难以实现，且维修周期长，对释放后的撤离滑梯压缩气瓶进行灌装、重新安装滑梯到舱门内壁，需要飞机停场维修。具体地，由于民用客机上的应急撤离滑梯受体积、重量等因素要求，真机应急撤离滑梯叠放、包扎要求高；同时，为减小压缩气瓶体积，真机设备中的压缩气瓶内置二氧化碳、氮气混合高压气体，充装成本高。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种训练用飞机应急撤离滑梯，以保障训练内容全面、降低训练成本。

本发明的训练用飞机应急撤离滑梯，包括：供气装置，与飞机舱门分离，设置有储气罐与通气管路，储气罐与通气管路的第一端之间设置有第一阀体，通气管路设置有第二阀体；控制器，电性连接第一阀体与第二阀体，用于基于第二阀体打开，以控制第一阀体连通储气罐与通气管路；滑道组件，可拆卸安装于飞机舱门，包括充气滑道与预位拉杆，充气滑道连接预位拉杆，充气滑道连通通气管路的第二端，充气滑道传动连接第二阀体。

优选的是，第一阀体为三通阀；供气装置还设置有空气压缩机，空气压缩机、储气罐以及通气管路分别密封连接第一阀体，空气压缩机电性连接控制器；控制器还用于控制空气压缩机产生压缩气体，并通过第一阀体输送至储气罐和/或通气管路。

上述任一方案中，优选的是，储气罐的数量为n，n个储气罐分别连通第一阀体的同一接口，其中n为正整数且n≥1。

上述任一方案中，优选的是，充气滑道设置有进气口，第二端可拆卸连接有气管连接器，进气口可拆卸连接气管连接器，气管连接器连通通气管路与充气滑道。

上述任一方案中，优选的是，进气口设置有文丘里管，文丘里管密封连接进气口并可拆卸连接气管连接器。

上述任一方案中，优选的是，文丘里管设置有第三阀体，第三阀体为单向止回阀，用于阻断充气滑道内气体回流至通气管路。

上述任一方案中，优选的是，充气滑道设置有安全泄压阀。

上述任一方案中，优选的是，充气滑道由尼龙纤维布制成，或者，尼龙纤维布双面设置有乳胶涂层。