[发明专利]一种高速列车制动闸片及其安装方法

权利要求书

1.一种高速列车制动闸片，它包括背板（1）、浮动式调整器（2）、摩擦块体（3）和卡簧（4），其特征在于：所述摩擦块体（3）包括小扇形摩擦块体（3-1）和大扇形摩擦块体（3-2）；

所述背板（1）包括安装基板（1-1），所述安装基板（1-1）设置为大扇形圆环，大扇形圆环包括两个拼接的小扇形圆环，两个小扇形圆环的圆心角和圆弧直径均相等，两个小扇形圆环之间通过调节筋（1-4）连接；所述安装基板（1-1）的前侧面上沿安装基板（1-1）的圆周方向均匀布置有四组用于安装所述浮动式调整器（2）的安装位（1-5）；

所述浮动式调整器（2）安装于背板（1）上，浮动式调整器（2）包括调节板（2-1）、调整器球座（2-2）和调整器球面体（2-3），调节板（2-1）后侧面的中部设置有调整器球面体（2-3），调整器球面体（2-3）的顶端设置有调整器安装凸台（2-6），浮动调节板（2-1）的后侧面由调整器球面体（2-3）向外辐射设置有方向向前的倾斜角，浮动调节板（2-1）的壁厚由心部向外侧逐渐减小；调节板（2-1）呈四叶草状，调节板（2-1）上部的两个叶草之间的间距比调节板（2-1）下部的两个叶草之间的间距宽，两个所述小扇形摩擦块体（3-1）对称安装在调节板（2-1）较窄的一端，两个大扇形摩擦块体（3-2）对称安装在调节板（2-1）较宽的一端，每四个摩擦块体（3）为一组形成互锁，调节板（2-1）上部的两个叶草的根部之间设置有径向凸起，径向凸起的轴向设有定位凸销（2-5）；调节板（2-1）的每叶草上分别设置有一个调整器球座（2-2），调整器球座（2-2）包括大球窝（2-2-1）、直筒（2-2-2）和小球窝（2-2-3），调整器球座（2-2）的心部开设有通孔（2-4），大球窝（2-2-1）和小球窝（2-2-3）之间通过直筒（2-2-2）过渡连接，小球窝（2-2-3）的底部与通孔（2-4）连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速列车制动闸片，其特征在于：所述安装基板（1-1）的首尾两端分别设置有安装销孔（1-3），安装基板（1-1）的后侧面上靠近外圆面一侧设置有外弧形卡槽（1-2），安装基板（1-1）的后侧面上靠近内圆面一侧设置有内弧形卡槽（1-2’）；每组所述安装位（1-5）均包括安装凸台导位孔（1-5-2）、定位孔（1-5-3）和闸片通孔（1-5-4），四个用于安装闸片的所述闸片通孔（1-5-4）沿安装位（1-5）的圆周方向均匀布置，用于装配安装凸台的所述安装凸台导位孔（1-5-2）设置于安装位（1-5）的中部，安装基板（1-1）的前表面上与安装凸台导位孔（1-5-2）同轴设置有曲面凹槽（1-5-1），安装基板（1-1）的后表面上与安装凸台导位孔（1-5-2）同轴设置有紧固件凹槽（1-5-5）。

3.根据权利要求1所述的一种高速列车制动闸片，其特征在于：所述摩擦块体（3）包括摩擦材料层（3-3）、粘结层（3-5）和衬托（3-6），摩擦材料层（3-3）的中部设置有中孔（3-4），中孔的面积为摩擦块面积的5~15%，粘结层（3-5）设置于摩擦材料层（3-3）与衬托（3-6）之间，摩擦材料层（3-3）、粘结层（3-5）和衬托（3-6）通过预成型再热压烧结成为一体。

4.根据权利要求3所述的一种高速列车制动闸片，其特征在于：所述粘结层（3-5）的材质为铜、铁、镍、铬或者锡的金属粉，或者铜、铁、镍、铬或者锡的合金粉。

5.根据权利要求3所述的一种高速列车制动闸片，其特征在于：所述摩擦材料层（3-3）包括小扇形摩擦块（3-3-1）和大扇形摩擦块（3-3-2），小扇形摩擦块（3-3-1）和大扇形摩擦块（3-3-2）对应的圆心角相等并且均为8.4°~9.4°，小扇形摩擦块（3-3-1）的小扇形摩擦块上弧长（3-3-1-1）对应圆半径为240~246mm，小扇形摩擦块下弧长（3-3-1-2）对应圆半径为185~195mm，小扇形摩擦块上弧长（3-3-1-1）与小扇形摩擦块下弧长（3-3-1-2）之间的弧长间距为50~56mm；大扇形摩擦块上弧长（3-3-2-1）对应圆半径为303~313mm，大扇形摩擦块下弧长（3-3-2-2）对应圆半径为246~256mm，大扇形摩擦块上弧长（3-3-2-1）与大扇形摩擦块下弧长（3-3-2-2）的弧长间距为55~63mm。