[发明专利]一种风积沙固化剂及风积沙固化方法

说明书

本发明公开了一种风积沙固化剂及风积沙固化方法。属于道路工程领域。该风积沙固化剂按重量份数由以下原料组成：硅藻土4‑15份、羟乙基纤维素1‑10份、硫酸盐5‑20份、磷酸二氢钙5‑15份、草酸1‑10份、氯化钠1‑10份、氯化镁5‑20份、磷酸盐1‑20份。风积沙固化方法步骤如下：按重量份数将15‑20份的风积沙固化剂与100份的风积沙混合，混合过程中加入水，水的用量为固化剂与风积沙混合重量的20%。本发明具有施工速度快、施工工艺简单、强度提升快、固化强度高等技术优势，有重要的推广应用价值。

技术领域

本发明属于道路工程领域，具体涉及一种风积沙固化剂及风积沙固化方法。

背景技术

风积沙是被风吹后积淀的沙层，多见于沙漠、戈壁。对于公路来讲，风积沙是一种沙害。现有道路工程施工中的风积沙固化，多采用水泥等材料对风积沙进行固化，以增加风积沙的强度、粘结力和稳定性，使其满足工程需要。

然而，随着沙漠地区道路建设规模的不断扩大，建筑材料的消耗和工程造价也在不断增加。如何将当地的风积沙进行固化，使其成为强度高、稳定性好的工程材料，成为了势在必行的研究方向。

人民交通出版社出版的《沙漠地区公路建设成套技术》第五篇第三章风积沙加固技术中，提及了关于分别用水泥、路基砂固化剂加固风积沙的抗压强度试验。该试验数据结果中，在水泥最高添加量为14％时，28天抗压强度最高仅为4.05MPa，在路基沙土固化剂最高添加量为15％时，28天抗压强度最高仅为4.56MPa，二者指标只能满足二级和二级以下公路基层的抗压强度要求，在大面积施工时，还需要洒水车、旋耕机、碾压机等多个设备，导致运输成本高、施工费用高、施工工艺复杂、施工设备要求高等弊端。

发明内容

本发明是针对上述现有技术的不足，提供一种不仅能满足二级和二级以下公路基层的设计要求，还能满足公路路面的设计要求的风积沙固化剂。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该风积沙固化剂按重量份数由以下原料组成：硅藻土4-15份、羟乙基纤维素1-10份、硫酸盐5-20份、磷酸二氢钙5-15份、草酸1-10份、氯化钠1-10份、氯化镁5-20份、磷酸盐1-20份。

以本发明的风积沙固化剂对风积沙进行固化处理时，将风积沙固化剂与风积沙充分混合后加入适量的水，进一步混拌均匀即可。按重量份数将15-20份的风积沙固化剂与100份的风积沙混合，混合过程中加入水，水的用量为固化剂与风积沙混合重量的20%。

本发明具有如下有益效果：

本发明的风积沙固化剂，采用搅拌式装载机即可完成固化剂与风积沙的拌和，拌和后固化剂在风积沙中的分布更均匀，拌和效果优于传统的旋耕机，也不需要现有施工工艺的洒水车、旋耕机、碾压机等设备，有效地简化了施工设备。

本发明的风积沙固化剂的添加量为15份时，制成的风积沙混凝土的抗压强度便可达到30MPa以上（水泥混凝土路面的设计要求），抗折强度达到4.5MPa以上（水泥混凝土路面的设计要求），完全能够满足二级和二级以下公路基层、路面的设计要求，完全能够实现用风积沙制作混凝土材料，可广泛用于沙漠公路的基层、路面、路肩和护坡等建筑工程，就地取材，可节约远运砂砾材料的运输成本。无需碾压和洒水养生，施工工艺简单，施工速度快，大大的降低了沙漠地区公路、建筑的施工费用。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。

具体实施方式一：本实施方式采用的风积沙固化剂对风积沙进行固化处理，按重量份数将15份的风积沙固化剂与100份的风积沙混合，混合过程中加入水，水的用量为固化剂与风积沙混合重量的20%。

其中，风积沙固化剂采用的配比如下：

第1组：硅藻土4份、羟乙基纤维素1份、硫酸盐5份、磷酸二氢钙5份、草酸1份、氯化钠1份、氯化镁5份、磷酸盐1份；