[发明专利]一种车辆座椅检测装置

说明书

本发明涉及一种车辆座椅检测装置，包括框架、以及连接在框架上的多个检测机构，多个检测机构包括定位件、锥销、弹性件及导轨，定位件包括定位销和支撑块，定位销与车身定位孔相配合，支撑块与车身座椅安装面相接触，锥销安装在锥销固定底座上，与车身螺母孔相配合，弹性件安装在锥销固定底座内，配置为使锥销与车身螺母孔内径贴合，导轨包括第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨通过导轨连接板连接，导轨连接板与锥销固定底座连接，导轨通过导轨连接板与锥销连接，导轨在锥销与车身螺母孔相配合时偏移，通过产生的偏移值，指导夹具进行调整，解决了车身上的座椅安装螺母与座椅骨架上的安装孔错孔，导致在装配车辆座椅时无法打紧螺栓的问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种车辆座椅检测装置。

背景技术

座椅是汽车上非常重要的装置，其主要作用是将乘员与车身联系在一起，与乘员乘坐舒适性及安全性有着密不可分的关系。通常来说，座椅是通过座椅骨架上的主副定位销自定位装配到车身上，再通过四颗螺栓与车身打紧连接。座椅骨架安装孔与螺栓之间会预留单边1.5mm设计间隙用于吸收公差。当车身上座椅安装孔与座椅主定位孔偏差较大时，就会出现车身上座椅安装螺母与座椅骨架上安装孔错孔的情况，导致在总装车间装配座椅时无法正常打紧螺栓。

由于座椅是在总装车间装配，在焊装焊接座椅支架时，无法真实的模拟座椅的实际装配。导致由于焊接等影响，在焊装出现的问题不能及时的发现及整改，导致安装孔偏差较大的车身流入到总装车间，使整个问题处理的周期变长，影响生产效率。

目前焊装车间，检测座椅安装孔与车身定位孔相对位置时采用的是简易的工装定位到车身上，通过止通规检测座椅螺母孔。该种方式检测精度较差，无法直接获得真实偏差值，无法指导夹具调整，不能满足目前精致车身的需求。

发明内容

本发明目的在于提供一种车辆座椅检测装置，以解决车身上的座椅安装螺母与座椅骨架上的安装孔错孔，导致在装配车辆座椅时无法打紧螺栓的问题。

本申请的实施例是这样实现的：

第一方面，本申请的实施例提供一种车辆座椅检测装置，包括：装配于车身上，所述车辆座椅检测装置包括框架、以及连接在所述框架上的多个检测机构；

其中，多个所述检测机构包括定位件、锥销、弹性件及导轨；

所述定位件包括定位销和支撑块；所述定位销与车身定位孔相配合，所述支撑块与车身座椅安装面相接触；

所述锥销安装在锥销固定底座上，且与车身螺母孔相配合；

所述弹性件安装在所述锥销固定底座内，配置为使所述锥销与所述车身螺母孔内径贴合；

所述导轨包括第一导轨和第二导轨；所述第一导轨和第二导轨通过导轨连接板连接，所述导轨连接板与所述锥销固定底座连接；

其中，所述导轨通过所述导轨连接板与所述锥销连接，所述导轨在所述锥销与所述车身螺母孔相配合时偏移。

在一些实施方式中，所述检测机构包括第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构和第四检测机构；

其中，所述第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构和第四检测机构通过第一支架分别连接于所述框架的四周。

在一些实施方式中，所述检测机构还包括调整垫片；所述调整垫片安装在所述第一支架远离所述框架的一端，配置为调整所述车辆座椅检测装置。

在一些实施方式中，所述检测机构还包括支撑件，所述支撑件包括支撑柱和支撑板；

所述支撑柱设置于所述调整垫片远离所述第一支架的一端，且与所述第一支架连接；所述支撑板呈L型，盖设于所述检测机构上，配置为支撑所述锥销和所述导轨。