[发明专利]一种便于维护的制动蹄

说明书

本发明公开了一种便于维护的制动蹄，属于汽车用制动蹄技术领域，包括制动蹄片，所述制动蹄片的右侧设置有制动蹄筋，所述制动蹄片的左侧通过插板插接有摩擦片，所述制动蹄筋的内部设置有连接机构，所述连接机构包括蜗杆，所述蜗杆设置在制动蹄筋的内部，所述蜗杆的下端啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的左侧设置有转轴，所述转轴的左侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆左侧的圆周表面螺纹连接有限位螺套，通过设置的连接机构，使得制动蹄片和制动蹄筋不再是一体式设计，继而在对制动蹄进行维护时，当制动蹄片或制动蹄筋的其中一个发生损坏时，只需对损坏的部件进行拆除维修或更换，无需对其进行整体拆除工作，提高了维护效率，降低了使用成本。

技术领域

本发明涉及汽车用制动蹄技术领域，具体是一种便于维护的制动蹄。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，传统的鼓式制动器，其摩擦片可以设置在制动鼓上，通过摩擦片与制动蹄之间的摩擦实现制动；另外一种是摩擦片可以设置在制动蹄上，通过摩擦片与制动鼓之间的摩擦实现制动，该结构为常用的一种形式。

制动蹄多为由制动蹄片和制动蹄筋构成的半圆弧形结构，制动蹄片外侧圆弧面上粘附有摩擦片，长时间使用后，制动蹄会发生损坏需要进行维护或更换工作，然而制动蹄大多只会是其中一个部件发生损坏，比如制动蹄片、制动蹄筋或摩擦片其中一个损坏，然而现有的制动蹄这三个部件大多为焊接和粘结，在制动蹄部分损坏时，通常是对其整体进行更换，然而整体的更换会造成资源的浪费，同时制动蹄片整体拆卸再安装的工作效率低，耗费时间，为此我们提出了一种便于维护的制动蹄。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于维护的制动蹄，它使得制动蹄片和制动蹄筋不再是一体式设计，继而在对制动蹄进行维护时，当制动蹄片或制动蹄筋的其中一个发生损坏时，只需对损坏的部件进行拆除维修或更换，无需对其进行整体拆除工作，提高了维护效率，降低了使用成本。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

一种便于维护的制动蹄，包括制动蹄片，所述制动蹄片的右侧设置有制动蹄筋，所述制动蹄片的左侧通过插板插接有摩擦片，所述制动蹄筋的内部设置有连接机构，所述连接机构包括蜗杆，所述蜗杆设置在制动蹄筋的内部，所述蜗杆的下端啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的左侧设置有转轴，所述转轴的左侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆左侧的圆周表面螺纹连接有限位螺套，所述蜗杆的前端设置有限位机构。

作为本发明的一种优选方案，所述限位机构包括转动套杆，所述转动套杆的右侧后壁与蜗杆的前端相连接，所述转动套杆的内部设置有压紧弹簧，所述压紧弹簧的左端设置有限位杆。

作为本发明的一种优选方案，所述插板设置有三个，三个所述插板环形阵列分布在摩擦片的右侧壁，所述限位杆的左端贯穿制动蹄片并插接在中间所述插板的内部。

作为本发明的一种优选方案，所述制动蹄筋设置有两个，两个所述制动蹄筋左侧内部之间通过弧形连接板相连接。

作为本发明的一种优选方案，所述制动蹄片和弧形连接板的中间均开设有插槽，所述限位螺套的左端插接在插槽的内部。

作为本发明的一种优选方案，两个所述制动蹄筋之间设置有固定块，所述转轴的左侧转动安装在制动蹄筋的内部。

作为本发明的一种优选方案，所述固定块的左侧壁设置有固定杆，所述限位螺套的后侧内部滑动安装在固定杆上。

作为本发明的一种优选方案，所述蜗杆的前后两端分别与两个所述制动蹄筋的内部转动连接，所述蜗杆的前端贯穿前端所述制动蹄筋并延伸至前端所述制动蹄筋的前方。

作为本发明的一种优选方案，所述限位杆的右侧壁设置有连接杆，所述连接杆的右端贯穿转动套杆的右端并设置有安装块，所述安装块的右侧表面设置有拉环。