[发明专利]转向柱组件

说明书

一种用于车辆的转向柱组件，包括：护罩，其包括能够轴向移动的上部分和轴向固定的下部分，上部分和下部分伸缩移动以提供对转向柱组件的伸缩度的调节；转向轴，其由护罩支撑；枢轴，其将下部分的一部分连接到车辆的固定部分；夹紧机构，其将护罩上部分和护罩下部分相对于彼此可释放地固定在适当位置且还将护罩相对于车辆的另一固定部分固定在适当位置；安装支架，其相对于车辆固定；簧上支撑组件，其包括至少一个导引元件，导引元件具有接合安装支架的互补成形的导引轨道的外表面，其特征在于，簧上支撑组件在适当位置固定到护罩上部分，并且支承在安装支架上，使得当夹紧机构被释放时，簧上支撑组件提供至少部分支撑护罩的反作用力。

技术领域

本发明涉及对用于车辆的转向柱组件的改进。

背景技术

众所周知，提供了一种转向柱组件，其中转向轴可针对被称为伸缩度(reach)的方向盘高度和被称为倾斜度(rake)的方向盘距离来调节。这种组件被称为双调节转向柱。提供了一种转向柱护罩，该转向柱护罩支撑转向轴，该转向轴进而支撑方向盘。护罩由两个部分组成，即上部分和下部分，其中上部分在下部分外部或内部伸缩，以准许调节护罩的长度，并因此调节转向的伸缩度。下部分通过枢轴在第一点处固定到车辆，并且上部分通过可释放的夹紧机构在较靠近方向盘的位置处固定到车辆的固定部分。当夹紧机构夹紧时，护罩的上部分和下部分被锁定在一起。当被释放时，护罩的上部分和下部分可以伸缩移动，以便能够调节伸缩度。并且，通过围绕枢轴枢转，整个护罩可以相对于车辆向上或向下倾斜，以提供倾斜度调节。

方向盘和轴以及护罩的重量可能相当大，尤其是在转向柱组件还包括电动马达和齿轮箱或扭矩传感器的情况下，所有这些都是许多电动辅助转向组件的常见部件。如果夹紧机构被释放并且护罩的一些额外支撑不存在，那么方向盘和护罩可能以相当大的力掉落到驾驶员的膝头。并且，当将方向盘提升到所需位置并固定夹紧机构时，组件的重量可能给驾驶员带来不便。因为驾驶员典型地需要腾出一只手来操作夹具，所以这种调节可能很麻烦。

为了解决这个问题，通常设置弹簧加载的支撑机构，该弹簧加载的支撑机构在车辆与护罩的一部分之间起作用。当夹紧机构被释放以进行调节时，弹簧机构承担护罩、轴和方向盘的重量中的一些。这抑制了组件的下落，并且在驾驶员试图通过承担重量中的一些来进行倾斜度调节时，辅助了驾驶员。

在弹簧加载的支撑机构的可能的现有技术布置的一个已知示例中，弹簧机构包括具有支撑条的吊具，该支撑条在护罩的上部分下方通过，并且在每一端部处连接到相应弹簧臂。一个臂设置在护罩的每一侧上，并且将臂的端部连接到车身的固定部分，通常在护罩上方。每个臂包括螺旋弹簧或板簧。在针对伸缩度来调节组件时，当吊具的基部相对于护罩下部分移动时，吊具的基部必须滑过护罩上部分的下表面。如果摩擦力很大，这种移动可能相当僵硬，并且操作可能有噪音。

在本申请人的早期专利申请WO 2013/171497中教导了另一种布置，其中簧上支撑组件被固定到车辆上的固定部分，并且包括在转向柱护罩的上部分下方通过的轮轴，由此围绕轮轴的一部分的圆柱形滚子接合护罩的下侧。这提供了一种简单布置，但是本申请人已了解，因为弹簧相对于方向盘的位置是可变的，所以当转向针对伸缩度而被调节时，该布置导致了变化的平衡扭矩。

发明内容

根据第一方面，本发明提供了一种用于车辆的转向柱组件，该组件包括：护罩，该护罩包括能够轴向移动的上部分和轴向固定的下部分，该护罩上部分和该护罩下部分伸缩移动以提供对转向柱组件的伸缩度的调节；转向轴，该转向轴由护罩支撑；枢轴，该枢轴将下部分的一部分连接到车辆的固定部分；夹紧机构，该夹紧机构将上部分和下部分相对于彼此可释放地固定在适当位置，并且还将该护罩相对于该车辆的另一固定部分固定在适当位置；以及簧上支撑组件，该簧上支撑组件在适当位置固定到护罩上部分，并且支承在相对于车辆的车身固定的安装支架上，其中该簧上支撑组件包括至少一个导引元件，该至少一个导引元件具有接合该安装支架的导引轨道的外表面，该簧上支撑组件提供在夹紧机构被释放时至少部分支撑该护罩的反作用力。