[发明专利]检测工装及检测管柱胎架斜剖面高度的方法

说明书

本申请涉及船舶制造领域，尤其是涉及一种检测工装及检测管柱胎架斜剖面高度的方法，检测工装包括盖板、标杆、铅锤部和多个限位部。当检测工装在使用时，盖板盖设于斜剖面，盖板包括沿重力方向贯穿盖板的安置孔。标杆贯穿安置孔，标杆与盖板铰接，使标杆能绕着平行于盖板的轴线旋转。铅锤部与标杆的一端连接。多个限位部沿着安置孔的周向方向间隔设置于盖板的铅锤部所在的一侧，当盖板盖设于斜剖面时，任一限位部的外缘于支撑管的内壁贴合。根据本申请提供的检测工装及检测管柱胎架斜剖面高度的方法，提高管柱胎架的高度的测量精度，降低管柱胎架的加工废件率，避免因废件导致重复加工管柱胎架，产生工期拖延、成本增加等现象发生。

技术领域

本申请涉及船舶制造领域，尤其是涉及一种检测工装及检测管柱胎架斜剖面高度的方法。

背景技术

在船坞造船的过程中，通常使用管柱胎架支撑固定船体，管柱胎架的靠近船体的一端通常被加工成斜剖面，以便于更好地与船体的外板贴合。

在管柱胎架的设计过程中，通过将标记管柱胎架的在中心轴线上的高度视为管柱胎架的高度(即斜剖面的中心点到管柱胎架的底部之间的距离)。然而，管柱胎架的横截面直径较大且管柱胎架内部中空，在管柱胎架的实际加工过程中，时常因难以对斜剖面的中心点进行标定，导致测量管柱胎架的高度的误差较大，使得管柱胎架的实际加工高度与管柱胎架的理论值高度偏差较大，甚至导致管柱胎架的斜剖面加工精度难以达到使用标准，管柱胎架的加工废件率居高不下，造成极大地浪费，并且因废件导致的重复加工管柱胎架，极易产生工期拖延、成本增加等现象。

发明内容

本申请的目的在于提供一种检测工装及检测管柱胎架斜剖面高度的方法，以在一定程度上解决现有技术中存在的在管柱胎架的实际加工过程中，时常因难以对斜剖面的中心点进行标定，使得管柱胎架的实际加工高度与管柱胎架的理论值高度偏差较大，甚至导致管柱胎架的斜剖面加工精度难以达到使用标准，管柱胎架的加工废件率居高不下，造成极大地浪费，并且因废件导致的重复加工管柱胎架，极易产生工期拖延、成本增加等现象的技术问题。

根据本申请的第一方面提供一种检测工装，用于标定管柱胎架的中心线，所述管柱胎架包括沿重力方向延伸的支撑管，所述支撑管的一端为斜剖面；

所述检测工装包括：

盖板，当检测工装处于使用状态时，所述盖板盖设于所述斜剖面，所述盖板包括沿重力方向贯穿所述盖板的安置孔；

标杆，所述标杆贯穿所述安置孔，所述标杆与所述盖板铰接，使得所述标杆能够绕着平行于所述盖板的轴线旋转；

铅锤部，与所述标杆的第一端连接；

多个限位部，沿着所述安置孔的周向方向间隔设置于所述盖板的所述铅锤部所在的一侧，当所述盖板盖设于所述斜剖面时，任一所述限位部的外缘与所述支撑管的内壁贴合。

优选地，还包括铰接轴，所述铰接轴沿所述轴线延伸，所述铰接轴包括沿重力方向贯穿所述铰接轴的卡接孔，所述卡接孔的轴线与所述管柱胎架的中心线重合，所述标杆设置于所述卡接孔内。

优选地，还包括第一铰接座和第二铰接座，所述第一铰接座和所述第二铰接座两者沿所述轴线的延伸方向相对设置于所述安置孔的两侧，所述铰接轴的两端分别设置于所述第一铰接座和所述第二铰接座；

防滑部，所述防滑部设置于所述标杆与所述卡接孔之间。

优选地，所述铰接轴与所述第一铰接座和所述第二铰接座两者可拆卸连接。

优选地，还包括：

识别部，与所述标杆的第二端连接；

刻度，设置于所述标杆的外侧。

优选地，对于任一所述限位部，在所述安置孔的周向方向上，所述限位部的外缘的弧长为5mm。