[发明专利]用于控制乘客飞行器上的乘客下机的方法以及乘客飞行器在审
| 申请号: | 202211266640.8 | 申请日: | 2022-10-17 |
| 公开(公告)号: | CN116022337A | 公开(公告)日: | 2023-04-28 |
| 发明(设计)人: | 弗兰克·夸特曼;大卫·沃特克;克莱尔·科尔曼 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国运营有限责任公司;空中客车简化股份公司 |
| 主分类号: | B64D11/00 | 分类号: | B64D11/00;B64D45/00 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 严小艳 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 控制 乘客 飞行器 下机 方法 以及 | ||
1.一种用于控制乘客飞行器(P)上的乘客下机的方法(M),所述方法(M)包括:
控制(M1a)多个可电子操作视觉指示器中的第一组(3A;4A)的指示状态,所述多个可电子操作视觉指示器中的每一个被指配给所述乘客飞行器(P)的相应的座椅排(A,B),从而指示所指配的所述座椅排(A)中的乘客被允许从所述乘客飞行器(P)下机;
控制(M1b)所述多个可电子操作视觉指示器中的第二组(3B;4B)的指示状态,以指示所指配所述的座椅排(B)中的乘客尚未被允许从所述乘客飞行器(P)下机;
监控(M2)当前从所述乘客飞行器(P)下机的乘客流量;以及
改变(M3)所述多个可电子操作视觉指示器中的第二组(3B;4B)的指示状态,以基于所述监控(M2)的结果指示所指配的所述的座椅排(B)中的乘客现在被允许从所述乘客飞行器(P)下机。
2.如权利要求1所述的方法(M),其中,所述可电子操作视觉指示器(3A,3B)安装在与所述相应的座椅排(A,B)相关联的乘客服务单元(2A,2B)中。
3.如权利要求2所述的方法(M),其中,所述可电子操作视觉指示器(3A,3B)是安全带标志并且/或者安装在所述相应的座椅排(A,B)中的座椅附近或座椅中。
4.如权利要求1至3之一所述的方法(M),其中,所述多个可电子操作视觉指示器(3B;4B)的指示状态包括常关、常开以及以可控频率间歇闪烁。
5.如权利要求1至4之一所述的方法(M),进一步包括:
控制(M1c)所述多个可电子操作视觉指示器中的第三组的指示状态,以指示所指配的所述座椅排中的乘客能够准备从所述乘客飞行器(P)下机。
6.如权利要求5所述的方法(M),其中,在改变(M3)所述多个可电子操作视觉指示器中的第二组(3B;4B)的指示状态的同时,还改变所述多个可电子操作视觉指示器中的第三组的指示状态,以指示所指配的所述座椅排中的乘客尚未被允许从所述乘客飞行器(P)下机。
7.如权利要求1至6之一所述的方法(M),其中,监控(M2)当前从所述乘客飞行器(P)下机的乘客流量包括评估安装在所述乘客飞行器(P)中并且与相应的座椅排(A,B)相关联的光学监视装置(6A,6B)的输出。
8.如权利要求1至6之一所述的方法(M),其中,监控(M2)当前从所述乘客飞行器(P)下机的乘客流量包括由机舱工作人员来监控下机过程。
9.一种乘客飞行器(P),包括:
按座椅排(A,B)布置的多个乘客座椅(10A,10B);以及
下机引导系统(100),包括:
多个可电子操作视觉指示器(3A,3B;4A,4B),所述多个可电子操作视觉指示器中的每一个被指配给相应的座椅排(A,B);以及
指示器控制装置(20),所述指示器控制装置联接到所述可电子操作视觉指示器(3A,3B;4A,4B)中的每一个、并且被配置成单独地控制所述可电子操作视觉指示器(3A,3B;4A,4B)以指示所指配的所述座椅排(A,B)中的乘客是否被允许从所述乘客飞行器(P)下机。
10.如权利要求9所述的乘客飞行器(P),其中,所述下机引导系统(100)进一步包括主控制装置(30),所述主控制装置安装在所述乘客飞行器(P)的驾驶舱中并且被配置成启用或停用所述指示器控制装置(20)。
11.如权利要求9或10所述的乘客飞行器(P),其中,所述可电子操作视觉指示器(3A,3B)安装在与所述相应的座椅排(A,B)相关联的乘客服务单元(2A,2B)中。
12.如权利要求11所述的乘客飞行器(P),其中,所述可电子操作视觉指示器(3A,3B)是安全带标志和/或其他特定符号。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于空中客车德国运营有限责任公司;空中客车简化股份公司,未经空中客车德国运营有限责任公司;空中客车简化股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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