[发明专利]一种钢轨轨距调整器

说明书

本发明涉及钢轨轨距调整技术领域，一种钢轨轨距调整器，包括两个平行设置的钢轨，每个所述钢轨都设置有卡接配合的第一卡接组件和第二卡接组件，且第一卡接组件和第二卡接组件之间设置有调节组件，所述调节组件两端分别与第一卡接组件和第二卡接组件一端固定连接，本发明的调整器具有更高的适配性，适用于多种场合，同时便于运输。

技术领域

本发明涉及钢轨轨距调整技术领域，具体为一种钢轨轨距调整器。

背景技术

随着高铁线路的通车，线路上的维修，无法通过车辆运输维修工具，只能通过人力搬运，行走距离长，因此需要重量轻、操作简单的钢轨轨距调整器用于线路的维修，特别是采用整体道床后，钢轨离地高度比普通道床低，有的钢轨离地高度只有25mm，给钢轨轨距调整提出了更高的要求，现有钢轨轨距调整器按动力可分为液压和机械螺纹调整方式，按钢轨作业位置可分为勾轨底和勾轨腰轨顶方式或者单边调整方式。现有国内外产品，通过勾轨底方式调整轨距，因受结构尺寸的限制皆无法通过较低的钢轨离地高度的轨底面，而通过勾轨腰，虽然不受钢轨离地高度影响，但会使钢轨产生倾斜，影响最终调整精度。

如公开号CN101100835A的发明公开了一种钢轨轨距调整器，钢轨轨距调整器，包括右端与右卡座绝缘连接、左端与液压缸连接的连结杆，液压缸活塞杆连接头与左卡座绝缘连接，活塞杆连接头上安装有可在活塞杆连接头与液压缸缸盖之间弹性伸缩的刻度尺，液压缸通过油管与液压控制泵连接。

上述发明的调整结构左右两端卡座采用钢结构整体结构形式，不仅重量重，卡座外卡头尺寸高，对钢轨地面离地高度有一定要求；液压缸与油管与液压控制泵分开，使得重量重、携带不便；右管使用钢管连接，长度长、重量重，使得整机重量大大增加，携带不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种钢轨轨距调整器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，一种钢轨轨距调整器，包括两个平行设置的钢轨，每个所述钢轨都设置有卡接配合的第一卡接组件和第二卡接组件，且第一卡接组件和第二卡接组件之间设置有调节组件，所述调节组件两端分别与第一卡接组件和第二卡接组件一端固定连接。

优选的：所述第一卡接组件和第二卡接组件都包括与钢轨顶端卡接配合的卡接块，且每个卡接块底端一侧通过若干个伸缩杆与抵接板一端活动连接。

优选的：所述抵接板一端固定连接有橡胶垫，且伸缩杆开有腔室，所述卡接块螺纹贯穿连接有若干个第一螺杆，且每个第一螺杆一端穿过伸缩杆腔室与橡胶垫一端抵接。

优选的：所述卡接块顶端开有活动槽，且卡接块顶端螺纹配合设置有第二螺杆，所述第二螺杆底端转动连接有移动块。

优选的：所述移动块沿中线设置有若干个轮子组件。

优选的：所述调节组件包括凹槽型结构中心卡块，且中心卡块凹槽内卡接固定有两个液压缸，两个所述液压缸活动端一端分别固定连接有滑块。

优选的：每个所述滑块滑动设置在安装块上，且安装块底端固定连接有底座，所述底座一侧与中心卡块一端固定连接。

优选的：每个所述滑块另一端与卡接块一端固定连接，且滑块与卡接块之间设置有绝缘块。

优选的：每个所述滑块一侧设置有刻度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：