[发明专利]一种铁路运输调度系统

说明书

本申请提供一种铁路运输调度系统，包括：中心子系统、车站子系统和网络子系统，所述车站子系统通过所述网络子系统与所述中心子系统建立通信连接。通过所述车站子系统获取行车组织数据，所述行车组织数据包括现车分布数据、列车运行情况数据与列车型号数据，并通过所述网络子系统将所述行车组织数据传输至所述中心子系统。所述中心子系统在接收到所述行车组织数据后，将所述行车组织数据与作业计划结合，并生成调度命令。所述网络子系统将所述调度命令传输至所述车站子系统，以使车站子系统根据所述调度命令自动进行运输作业。

技术领域

本申请涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路运输调度系统。

背景技术

调度指挥系统在铁路运输生产中起着核心和中枢作用，担负着组织铁路日常运输生产和确保运输安全的重要任务。调度员需要根据运输计划直接调度组织车、机、工、电、辆等行车主要部门协同动作，以控制装、卸、排、行等运输生产关键环节。因此，调度指挥系统直接关系着铁路运输安全和运输效率。

矿区铁路的运输调度指挥系统采用“纸笔记录、电话指挥”的传统人工作业方式。调度员需要在每天早、晚的固定时间，通过电话向各车站值班员询问车站停留存车情况，并手工填写调度交接班记录。通过电话询问、手工记录的方式了解列车的运输情况，从而可以根据运输计划调度组织车、机、工、电、辆等行车主要部门的动作。

但是人工作业需要统计大量的数据信息，需要较多的工作人员。并且由于需要调度指挥诸多部门，通过人工作业会比较复杂。如有紧急情况会使各部门不能及时响应，导致调度指挥效率低下，对运输安全也构成一定的安全隐患。

发明内容

本申请提供了一种铁路运输调度系统，以解决调度指挥效率低下的问题。

本申请提供的一种铁路运输调度系统，包括：中心子系统、车站子系统和网络子系统，其中：所述车站子系统包括现车管理终端、综合处理机与值班员终端，所述现车管理终端、所述综合处理机与所述值班员终端上设有第一通信端口，所述值班员终端与所述现车管理终端通过所述第一通信端口和数据传输线建立通信连接，所述现车管理终端与所述综合处理机通过所述第一通信端口和数据传输线建立通信连接；所述综合处理机用于获取行车组织数据，所述行车组织数据包括现车分布数据、列车运行情况数据与列车型号数据；所述现车管理终端用于存储所述行车组织数据。

所述网络子系统包括通信装置，所述通信装置设有第二通信端口，所述通信装置与所述现车管理终端、所述综合处理机、所述值班员终端通过所述第二通信端口和数据传输线建立通信连接，以通过所述通信装置传输所述行车组织数据。

所述中心子系统包括通信服务器、应用服务器、数据库服务器和调度终端，所述通信服务器、应用服务器、数据库服务器和调度终端上设有第三通信端口；所述调度终端与所述数据库服务器通过所述第三通信端口和数据传输线建立通信连接；所述调度终端用于获取作业计划数据，接收所述行车组织数据，并根据所述作业计划数据与所述行车组织数据，生成所述调度命令；所述数据库服务器与所述应用服务器通过所述第三通信端口和数据传输线建立通信连接，所述应用服务器与所述通信服务器通过所述第三通信端口和数据传输线建立通信连接，所述通信服务器与所述通信装置通过所述第三通信端口和数据传输线建立通信连接，以通过所述通信服务器转发所述行车组织数据至所述调度终端以及转发所述调度命令至所述值班员终端；所述值班员终端用于在接收到所述调度命令后，根据所述调度命令控制所述现车管理终端进行调车作业。

所述中心子系统与所述车站子系统通过所述网络子系统进行信息交互，从而实现铁路运输的自动化管理与控制。

可选的，所述车站子系统还包括电务维护终端，所述电务维护终端上设有第二通信端口，所述电务维护终端通过所述第二通信端口和数据传输线与所述通信装置建立通信连接；所述电务维护终端用于监测所述现车管理终端、所述综合处理机、所述值班员终端的运行状态和操作记录，从而提高系统的安全性。