[发明专利]一种碳纤维制动盘的制备方法

说明书

本发明涉及制动盘技术领域，具体涉及一种碳纤维制动盘的制备方法。一种碳纤维制动盘的制备方法，包括：将预制成型的碳纤维涂层通过粘接剂与碳纤维基盘粘结，将所述碳纤维基盘和碳纤维涂层进行加压固化以使所述碳纤维基盘和碳纤维涂层融合为一体以得到碳纤维制动盘。本发明解决了制动盘在制造中采用在基盘上涂刷浆料的方式进行生产，导致浆料层与基盘结合强度不高，制动盘在复杂的路况中面临着涂层脱落的风险，影响车辆的刹车性能，从而提供一种碳纤维制动盘的制备方法。

技术领域

本发明涉及制动盘技术领域，具体涉及一种碳纤维制动盘的制备方法。

背景技术

在“碳中和、碳达峰”的背景下，我国积极参与国际社会的碳减排，主动顺应全球绿色低碳发展潮流。作为人们的日常出行工具，汽车行业的动力方式由传统燃油车逐渐转变为新能源，为碳中和长远目标做出重大贡献。在新能源汽车领域，消费者内心更青睐续航里程长的车辆。为减少消费者的里程焦虑，生产厂家会从增加电池重量、减轻整车质量两个环节入手，以期提升车辆的续航里程，赢得更大的市场份额。

制动盘是汽车刹车系统的重要部件，对汽车安全性起到了至关重要的作用。随着轻量化进程的推进，在保证刹车性能的前提下，对车用刹车系统提出了轻量化的要求，这对刹车系统提出苛刻要求。目前，市场上轻量化制动盘主要分为碳陶制动盘和铸铁两种，碳陶制动盘可实现减重50％以上，受到汽车生产厂家的广泛青睐。现有的碳陶制动盘，制造中采用在基盘上涂刷浆料的方式进行生产，导致浆料层与基盘结合强度不高，制动盘在复杂的路况中面临着涂层脱落的风险，进而影响到车辆的刹车性能。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的制动盘在制造中采用在基盘上涂刷浆料的方式进行生产，导致浆料层与基盘结合强度不高，制动盘在复杂的路况中面临着涂层脱落的风险，影响车辆的刹车性能，从而提供一种碳纤维制动盘的制备方法。

为了解决上述问题，本发明提供了一种碳纤维制动盘的制备方法，包括：

将预制成型的碳纤维涂层通过粘接剂与碳纤维基盘粘结，将所述碳纤维基盘和碳纤维涂层进行加压固化以使所述碳纤维基盘和碳纤维涂层融合为一体以得到碳纤维制动盘。

可选地，加压压力范围为1－20kg/cm²、固化温度范围为150－300℃。

可选地，加压压力为6kg/cm²、固化温度为170℃。

可选地，所述基盘是通过碳纤维0°无纬布、碳纤维网胎、90°无纬布与碳纤维网胎逐层针刺方式制备得到碳纤维预制体，所述碳纤维预制体再通过气相沉积工艺在预制体内沉积热解碳后得到。

可选地，所述碳纤维预制体的密度为0.30－0.6g/cm³，所述基盘的密度为1.0－2.0g/cm³。

可选地，所述涂层是由酚醛树脂、环氧树脂与短碳纤维在热压模具中压制而成。

可选地，模压温度为80－240℃，压力为3－80MPa，所述涂层的厚度为0.1－3mm。

可选地，所述粘接剂是由酚醛树脂、环氧树脂与碳粉在混合均匀后制备得到。

可选地，经加压固化后得到的所述制动盘依次进行高温裂解、液相渗硅。

可选地，所述裂解温度为700－1900℃，所述渗硅温度为1400－1900℃。

本发明技术方案，具有如下优点：