[发明专利]电驱桥及车辆

说明书

本发明涉及一种电驱桥及车辆。电驱桥包括桥壳、驱动电机、传动总成、半轴及驻车机构，驱动电机安装于桥壳，驱动电机设置有动力输出轴，传动总成的输入端与动力输出轴连接，半轴与传动总成的输出端连接，驻车机构设置于动力输出轴上，用于限制动力输出轴的转动。电驱桥中采用两级行星减速机构、差速机构及驻车机构等电驱桥总成的集成化布置，驱动电机通过传动总成带动半轴转动，以驱动安装于半轴上的车轮转动，以驱动车辆移动，驻车机构在需要驻车时限制动力输出轴的转动，直接从驱动电机处实现驻车，主要解决传统的轮边液刹制动器无法满足较大吨位的轻型商用车辆的驻车扭矩需求。

技术领域

本发明涉及驱动桥技术领域，特别是涉及电驱桥及车辆。

背景技术

商用车是指用于运送人员和货物的车辆，通常包括客车和货车。货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车。货车的分类常常根据车身长度和载重质量进行更为细致的划分，分轻型、中型、和重型的标准。

目前用于车辆的电驱桥驻车通常采用轮边液刹制动器，轮边液刹制动器为依靠制动块压紧在制动盘上实现制动的制动器。其中，制动液体(刹车油)充满储存室和制动液管路，当脚踏上制动板时，作用力通过制动推杆推动主缸活塞运动，通过制动液传递到轮缸活塞，推动制动蹄与制动盘之间的摩擦，起到制动作用。

然而，液刹制动器在制动盘上的扭矩较小，无法满足较大吨位的轻型商用车辆的驻车扭矩需求。

发明内容

基于此，有必要针对液压制动的扭矩较小，无法满足较大吨位的轻型商用车辆的驻车扭矩需求的问题，提供一种电驱桥及车辆。

第一方面，本申请提供了一种电驱桥，包括：

桥壳；以及

驱动电机，安装于所述桥壳，所述驱动电机设置有动力输出轴；

传动总成，所述传动总成的输入端与所述动力输出轴连接；

半轴，所述半轴与所述传动总成的输出端连接；

驻车机构，所述驻车机构设置于所述动力输出轴上，用于限制所述动力输出轴的转动。

在其中一个实施例中，所述驻车机构包括：

驻车棘轮，所述驻车棘轮固定连接于所述动力输出轴，所述驻车棘轮设置有棘齿；

驻车棘爪，所述驻车棘爪可转动的连接于所述桥壳上，所述驻车棘爪具有与所述棘齿啮合的驻车位置及与所述棘齿分离的非驻车位置；

切换机构，所述切换机构设置有所述桥壳与所述驻车棘爪之间，用于驱动所述驻车棘爪在所述非驻车位置与所述驻车位置之间切换。

在其中一个实施例中，所述切换机构包括：

驻车执行器；以及

弹性件，所述弹性件设置于所述驻车棘爪与所述桥壳之间，所述弹性件提供将所述驻车棘爪与所述棘齿分离的弹性力；

凸轮，所述凸轮与所述驻车执行器连接，所述凸轮具有推动面，所述驻车执行器带动所述凸轮转动，带动所述推动面推动所述驻车棘爪克服所述弹性力转动至与所述棘齿啮合，以限制所述驻车棘轮转动。

在其中一个实施例中，所述凸轮与所述桥壳之间设置有限位机构，用于限时所述凸轮的转动角度，所述限位机构包括：

自锁销，所述自锁销与所述桥壳固定连接；

扇形板，所述扇形板与所述凸轮连接，所述扇形板具有限位槽，所述凸轮转动时带动所述扇形板移动，以带动所述限位槽与所述自锁销抵接。

在其中一个实施例中，所述扇形板与所述凸轮之间连接有缓冲结构。

在其中一个实施例中，所述传动总成包括：