[发明专利]Z型导向臂试验工装在审

专利信息
申请号: 202211204323.3 申请日: 2022-09-29
公开(公告)号: CN115683668A 公开(公告)日: 2023-02-03
发明(设计)人: 申回春;石朝阳;陈杰;王海庆;王亚荣 申请(专利权)人: 东风汽车底盘系统有限公司
主分类号: G01M17/04 分类号: G01M17/04;G01M13/00
代理公司: 武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) 42242 代理人: 朱才永
地址: 442000*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 导向 试验 工装
【说明书】:

发明涉及一种Z型导向臂试验工装,包括:反力架机构、作动缸机构、前端连接机构、导向臂连接机构及后端连接机构。作动缸机构设置在反力架机构上,反力架机构用于引导作动缸机构上下直线运动;前端连接机构与Z型导向臂的前端卷耳柔性连接;后连接机构与Z型导向臂的后端气囊孔柔性连接;导向臂连接机构将Z型导向臂的中部固定连接在反力架机构上,导向臂机构跟随反力架机构上下直线运动。该Z型导向臂试验工装,通过前端连接机构及后端连接结构分别与Z型导向臂的两端柔性连接,避免Z型导向臂两端处于过渡约束状态,进一步防止或减小Z型导向臂产生附加应力,提高了疲劳试验精度。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域,特别涉及一种Z型导向臂试验工装。

背景技术

单纵臂空气悬架应用越来越普遍,Z型导向臂是其中常用的关键零部件。Z型导向臂是单纵臂空气悬架常用的关键零部件,进行必要的疲劳耐久试验是非常必要的。试验方法有以下几种:

Z型导向臂前端卷耳孔与与工装卷耳连接座铰接,卷耳连接座固定不可移动。末端气囊安装孔与工装气囊孔安装座固定连接,气囊孔安装座可以沿导向臂纵向滑移;中部模拟装车状态与试验设备作动缸万向连接座固定连接;在Z型导向臂中部加载。第一种试验方法的缺点为:加载时,导向臂前端和和后端作用长度都有变化,前端因卷耳安装座固定而处于过渡约束状态,必然对导向臂产生附加应力,影响试验的精度。Z型导向臂末端与气囊孔连接座直接采用固定连接,与装车状态气囊为柔性不一致,也会产生一些附加应力,影响试验精度。另外气囊孔安装座受额外扭矩易损坏。

Z型导向臂卷耳与试验设备作动缸固定连接座铰接,中部模拟整车装车状态与工装铰接,末端气囊孔与工装固定连接。在Z型导向臂前端卷耳处加载。与末端气囊孔连接的工装为铰接装置,避免因运动干涉而对Z型导向臂产生附加应力。第二种试验方法的缺点为:Z型导向臂前端加载,中部与工装铰接,末端被动约束。被动约束一端因传动效率损失而产生应力偏小,不能完全验证导向臂末端。

Z型导向臂中间部分模拟装车状态与试验设备固定连接,前端卷耳和末端气囊孔分别和试验设备的一个作动缸铰接。在Z型导向臂前端后末端分别加载。第三种试验方法的缺点为:需要两个同步的作动缸,设备需要定制而且相对昂贵一些。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的Z型导向臂的疲劳测试试验精度低的技术问题,提供了一种Z型导向臂试验工装。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下:

一种Z型导向臂试验工装,包括:反力架机构、作动缸机构、前端连接机构、导向臂连接机构及后端连接机构;

所述作动缸机构设置在所述反力架机构上,所述反力架机构用于引导所述作动缸机构上下直线运动;所述前端连接机构与Z型导向臂的前端卷耳柔性连接;所述后连接机构与Z型导向臂的后端气囊孔柔性连接;所述导向臂连接机构将Z型导向臂的中部固定连接在所述反力架机构上,所述导向臂机构跟随所述反力架机构上下直线运动。

进一步地:所述反力架机构包括:反力架、第一导轨滑块及第一连接板;

所述第一导轨滑块纵向固定在所述反力架上,所述第一连接板横向设置,所述第一连接板固在所述第一导轨滑块的滑块上;所述第一连接板的上端连接所述作动缸机构,所述第一连接板的下端连接所述导向臂连接机构。

进一步地,反力架包括:第一横板、第一纵板、第一加强板及安装板。所述第一纵板垂直固定在所述第一横板上;所述第一加强板与所述第一横板及第一纵板固定连接;所述安装板纵向固定在所述第一安装板上;所述第一导轨滑块固定在所述安装板上。

进一步地:所述前端连接机构包括:第一底座、第二导轨滑块组、卷耳连接座及第一限位块;

所述第二导轨滑块组固定在所述第一底座上;所述卷耳连接座固定在所述第二导轨滑块组的滑块上;所述卷耳连接座通过螺栓与所述Z型导向臂前端的卷耳连接;所述第一限位块固定在所述第二导轨滑块组的两侧。

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