[发明专利]蓄能型长余辉自发光道路标线涂料及其制备方法

说明书

蓄能型长余辉自发光道路标线涂料及其制备方法,包含以下重量组分：稀土型发光粉100份，硅丙树脂乳液100‑300份，滑石粉80‑200份，丙二醇甲醚乙酸酯30‑75份，非双酚A环氧树脂40‑90份，芥酸酰胺20‑50份，己二胺25‑50份，环氧大豆油10‑20份，纳米蒙脱土10‑20份，十二烷基苯磺酸钠2.5‑10份，有机硅橡胶5‑10份，环己酮肟1‑3份，氧化高密度聚乙烯蜡4‑10份，受阻酚类抗氧化剂2‑4份。本发明的蓄能型长余辉自发光道路标线涂料引入了多种稀土离子作为激活剂和共激活剂离子，余晖亮度高，衰减速度慢，余辉时间长，对夜间道路交通具有较强的诱导性。

技术领域

本发明属于涂料技术，特别是涉及一种蓄能型长余辉自发光道路标线涂料及其制备方法。

背景技术

道路标线是道路的重要组成部分，承担管制和引导交通的重要作用，但传统标线在夜晚光线条件较差的情况下辨识度大幅降低，严重威胁道路交通安全。因此研究人员提出在标线涂料中撒布玻璃微珠制备出反光型道路标线，但其反光效果对光源强度和照射角度有较为严格的要求，且雨雪天气往往失去反光效果，不能显著改善传统标线存在的缺点。

针对上述问题，蓄能型自发光材料开始受到广泛关注，它是一种光致发光材料，在光照下吸收光能并储存起来，光照停止后，将储存的能量以光的形式慢慢释放出来，并可持续几个甚至十几个小时，主要用于隐蔽照明和安全标识等。将该材料应用于道路标线中能够显著提高夜间道路交通标线的可辨识度，充分发挥道路标线功能，从而大大降低夜间道路交通事故的发生，同时符合低碳、环保的理念。然而，目前蓄能型自发光道路标线应用仍处于初始阶段，工程应用较少，且绝大多数标线产品存在发光强度较低且余辉时间短的缺点，难以很好地满足夜间道路标线引导车辆交通的功能要求。同时，由于新建沥青路面表面存在一层沥青薄膜，所采用的自发光道路标线涂料普遍与沥青混合料间粘结力较弱易剥落，耐候性较差，寿命较短，发光时间段，阻碍了自发光道路标线的进一步推广应用。另外，目前所采用的自发光道路标线涂料主要以蓝、绿色为主，黄色作为交通标线的一种重要颜色目前在自发光材料中较为少见，限制了自发光标线涂料的应用范围。因此，如何显著提高蓄能型自发光道路标线的发光强度、余辉时间、粘附性、和易性以及耐候性已成为目前亟待解决的问题。

发明内容

解决的技术问题：本发明针对现有自发光道路标线涂料发光强度低、余辉时间短、耐候性差以及色彩单一的缺点，提供了一种发光亮度高、衰减慢，余辉时间长、耐候性优良，黏结强度高的可发出黄色光的道路标线涂料，还提供了上述涂料的其制备方法。

技术方案：一种蓄能型长余辉自发光道路标线涂料，包含以下重量组分：稀土型发光粉100份，硅丙树脂乳液100-300份，滑石粉80-200份，丙二醇甲醚乙酸酯30-75份，非双酚A环氧树脂40-90份，芥酸酰胺20-50份，己二胺25-50份，环氧大豆油10-20份，纳米蒙脱土10-20份，十二烷基苯磺酸钠2.5-10份，有机硅橡胶5-10份，环己酮肟1-3份，氧化高密度聚乙烯蜡4-10份，受阻酚类抗氧化剂2-4份。

上述涂料的制备方法，按照比例称取各组分，先将稀土型发光粉、滑石粉、纳米蒙脱土按等量递增法原则混合均匀；在50-60℃下依次加入受阻酚类抗氧化剂、硅丙树脂乳液、丙二醇甲醚乙酸酯、芥酸酰胺、环氧大豆油、十二烷基苯磺酸钠、有机硅橡胶、环己酮肟、氧化高密度聚乙烯蜡、非双酚A环氧树脂、己二胺后搅拌均匀，冷却成型后即得蓄能型长余辉自发光道路标线涂料。

上述稀土型发光粉由以下方法制得：按照1:100的质量比分别称取聚合多元醇助磨剂和稀土氧化物加入无水乙醇，在球磨机上研磨4h-6h；待无水乙醇挥发完全后，将混合物在50℃-60℃下干燥3h-5h；将干燥后的混合物在1200℃-1350℃空气气氛下恒温煅烧4h-6h；待冷却到室温，再充分研磨，即得到目标产物稀土型发光粉。

上述助磨剂是氯化钙、硼酸，氧化铝、氧化镁、碳酸钙、氧化锶以及氧化硅中的至少一种；稀土氧化物是由氧化钇、氧化铕、氧化镝、氧化铈以及氧化钕中的至少两种组成，其中稀土型发光粉中稀土氧化物的质量百分含量为20％-40％。