[发明专利]气液分离装置

说明书

本申请涉及一种气液分离装置，气液分离装置设有进流口、分流腔、第一气液分离通道和第二气液分离通道，分流腔设有底壁、第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁呈锥形夹角设置，以围设形成横截面呈锥形的分流腔；第一侧壁远离第二侧壁的一端连通第一气液分离通道，第二侧壁远离第一侧壁的一端连通第二气液分离通道，进流口的进流方向垂直于分流腔的底壁，冷媒能够通过进流口进入分流腔，且分流腔内的冷媒能够沿着第一侧壁进入第一气液分离通道，以及沿着第二侧壁进入第二气液分离通道。本申请提供的气液分离装置，解决了现有的气液混合的冷媒在U型管内的停留时间较短导致冷媒气液分离不彻底的问题。

技术领域

本申请涉及冷媒介质气液分离的技术领域，特别是涉及一种气液分离装置。

背景技术

在新能源汽车空调系统中，气液分离装置一般设置于蒸发器和压缩机之间，也即，冷媒从蒸发器进入气液分离装置之后再进去压缩机。气液分离装置的一个重要的功能便是对从蒸发器流出的气液两象的冷媒进行气液分离，从而最大限度的降低液态冷媒被吸入压缩机的概率，以防止液态的冷媒对压缩机造成液击。

因此，气液分离装置需要尽可能地将液态冷媒从气液两相的冷媒中的分离开来，为了实现上述目的，现有的气液分离装置通常会设计U型管实现冷媒的气液分离，但是，气液混合的冷媒在U型管内的停留时间较短，如此，导致冷媒的气液分离不彻底，进而降低冷媒气液分离的效果。

发明内容

基于此，有必要提供一种气液分离装置，以解决现有的气液混合的冷媒在U型管内的停留时间较短导致冷媒气液分离不彻底的问题。

本申请提供的气液分离装置设有进流口、分流腔、第一气液分离通道和第二气液分离通道，分流腔设有底壁、第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁呈锥形夹角设置，以围设形成横截面呈锥形的分流腔；第一侧壁远离第二侧壁的一端连通第一气液分离通道，第二侧壁远离第一侧壁的一端连通第二气液分离通道，进流口的进流方向垂直于分流腔的底壁，冷媒能够通过进流口进入分流腔，且分流腔内的冷媒能够沿着第一侧壁进入第一气液分离通道，以及沿着第二侧壁进入第二气液分离通道。

在其中一个实施例中，第一侧壁和第二侧壁之间的夹角大于或等于45°且小于或等于135°。可以理解的是，第一侧壁和第二侧壁之间的夹角大于或等于45°，有利于扩大分流腔的体积，使得分流腔内能够容纳更多的气液两相的冷媒，第一侧壁和第二侧壁之间的夹角小于或等于135°，可避免第一侧壁和第二侧壁之间的夹角过大而影响冷媒进入第一气液分离通道和第二气液分离通道。

在其中一个实施例中，第一侧壁和第二侧壁之间设有弧形过渡段，且进流口在分流腔底壁上的正投影的部分外轮廓与弧形过渡段重合。可以理解的是，如此设置，可使冷媒能够沿着弧形过渡段平顺地进入第一侧壁一侧和第二侧壁一侧，避免气液两相的冷媒在分流腔内产生紊流，进而提高了气液分离装置的分流效率。

在其中一个实施例中，气液分离装置包括外壳、隔板、进流管以及出气管，外壳设有容纳腔以及分别连通容纳腔的进流口和出气口，进流管插置于进流口并连通进流口，出气管一端插置于容纳腔内，另一端伸出容纳腔并插置于出气口，隔板一端直接或间接连接出气管的外壁，另一端朝向靠近容纳腔侧壁的方向延伸，以将容纳腔分隔成第一腔和第二腔，并且，隔板设有连通第一腔和第二腔的连通口。

在其中一个实施例中，外壳包括筒体和密封盖，密封盖密封设置于筒体的开口处，进流口和出气口设于密封盖。可以理解的是，如此设置，大大降低了进流管和外壳的连接难度，以及降低了出气管和外壳的连接难度。

在其中一个实施例中，隔板与容纳腔内壁之间设有连通第一腔和第二腔的出液间隙。可以理解的是，如此设置，液态的冷媒能够通过出液间隙从第一腔进入第二腔。