[发明专利]一种全自动驾驶单人飞行器在审
申请号: | 202211178488.8 | 申请日: | 2022-09-26 |
公开(公告)号: | CN115723947A | 公开(公告)日: | 2023-03-03 |
发明(设计)人: | 曹兵;肖卫青 | 申请(专利权)人: | 江苏康道航空航天科技有限公司 |
主分类号: | B64C27/22 | 分类号: | B64C27/22;B64C27/28;B64D27/02;B64C1/06 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 汪清 |
地址: | 215411 江苏省苏州市太仓市科教*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 全自动 驾驶 单人 飞行器 | ||
1.一种全自动驾驶单人飞行器,包括机身、设置在机身左右两侧的机翼;所述机翼上设有螺旋桨,用于提供飞行器的主要升力;其特征在于,
所述机身采用跷跷板式结构,下端前部、中部、后部均设有机腿;
飞行器在地面静止时,前部机腿和中部机腿与地面接触;
所述机身前部左、右两侧,后部左、右两侧,均设有机臂;所述机臂上设有螺旋桨,用于调整飞行器的姿态;
飞行器在地面静止时,前部两个机臂的螺旋桨的桨盘面向上,后部两个机臂的螺旋桨的桨盘面向下;机翼的螺旋桨的桨盘面向上;
垂直起飞时,前部机臂的螺旋桨旋转产生向上的升力,拉着飞行器的头部向上抬起使机身的后部机腿与地面接触;当机翼的螺旋桨的桨盘面与地面平行时,机翼的螺旋桨与机臂的螺旋桨一起旋转工作,达到起飞功能;
当起飞到预定高度,前部机臂的螺旋桨减速,后部机臂的螺旋桨增速,共同调整机翼螺旋桨的桨盘面与地面的夹角接近90度,以进入固定翼飞机飞行模式;
垂直降落时,前部机臂的螺旋桨增速,后部机臂的螺旋桨减速,共同调整机翼螺旋桨的桨盘面与地面的夹角接近0度,进入多旋翼降落模式;降落稳定之后,机翼的螺旋桨与前部机臂的螺旋桨停止旋转,后部机臂的螺旋桨产生向上的升力,拉着飞行器的尾部向上抬起,使机身的前部机腿与地面接触。
2.根据权利要求1所述的全自动驾驶单人飞行器,其特征在于,机身前后各安装两个无刷电机,每个无刷电机分别驱动每个机臂的两个螺旋桨。
3.根据权利要求1所述的全自动驾驶单人飞行器,其特征在于,左右两侧的机翼各安装两台燃油发动机,来驱动机翼的螺旋桨。
4.根据权利要求3所述的全自动驾驶单人飞行器,其特征在于,四个燃油发动机直接驱动机翼内部的发电机,给四个无刷电机供电;机翼内部放置锂电池与储存燃油的软油箱。
5.根据权利要求1所述的全自动驾驶单人飞行器,其特征在于,机身的中部是驾驶舱,并配有全透明式的透明舱盖,驾驶舱后顶部安装有一套整机弹射降落伞,驾驶舱的座椅下配有行李舱。
6.根据权利要求1所述的全自动驾驶单人飞行器,其特征在于,机臂的螺旋采用两叶螺旋桨,机翼的螺旋桨采用三叶螺旋桨。
7.根据权利要求1所述的全自动驾驶单人飞行器,其特征在于,飞行器在地面静止时,后部机腿朝后向上跷起,机翼头部则朝前向上翘起,前部机臂向下倾斜,后部机臂向上跷起。
8.根据权利要求1所述的全自动驾驶单人飞行器,其特征在于,前部、中部机腿安装有轮子。
9.根据权利要求1所述的全自动驾驶单人飞行器,其特征在于,飞行器后部或座椅背部设有行李舱。
10.根据权利要求1所述的全自动驾驶单人飞行器,其特征在于,所述机臂和机翼为可折叠结构。
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