[发明专利]一种可变导管船用动力推进装置

说明书

本发明提供一种可变导管船用动力推进装置，涉及船用动力领域，解决了常规的导管均整体固定安装在船体上，不能在导管与无导管桨之间进行切换，包括螺旋桨、船轴外壳及导管，还包括：控制导管变径运动的变径驱动单元；导管包括多组管瓣，多组管瓣沿螺旋桨向环形排列形成导管；动力部件安装在船轴外壳内部，动力部件驱动同步传动部件运动，同步传动部件带动多组伸缩执行部件同步伸缩运动；伸缩执行部件安装在伸缩连接件内，伸缩执行部件将第一斜齿轮的转动转化为直线运动，多组伸缩执行部件控制多组伸缩连接件同步伸缩运动，同步运动的多组伸缩连接件控制多组管瓣分别沿螺旋桨径向同步伸缩运动，实现推进器在导管桨与无导管桨之间的切换。

技术领域

本发明属于船用动力技术领域，特别是涉及一种可变导管船用动力推进装置。

背景技术

导管螺旋桨是船舶的一种推进工具，是指在螺旋桨周围加上导流管，就成为导管螺旋桨。导管可以使螺旋桨处的水流加速，进而可以增加重载螺旋桨的效率，导管本身产生正推力。目前已被广泛用于拖轮、推轮、拖网渔船上。

在对导管进行优化设计过程中，发现随着导管桨叶梢与导管内壁的间隙的增大，导管桨的推力、力矩均减小，但是现有技术中，常规的导管均整体固定安装在船体上，并不能对桨叶叶梢间隙进行微小调节，而设计过小的导管和螺旋桨叶梢间隙容易卡入水草等杂物，螺旋桨稍有变形就导致叶梢和导管内壁相撞影响正常航行。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种可变导管船用动力推进装置，用于解决现有技术中常规的导管桨无法在有导管和无导管桨直接进行切换的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种可变导管船用动力推进装置，包括螺旋桨、船轴外壳及套设在螺旋桨外围的导管，还包括：控制导管变径运动的变径驱动单元；

所述导管包括多组管瓣，多组所述管瓣沿螺旋桨向环形排列形成所述导管；

所述变径驱动单元包括多组伸缩连接件、多组伸缩执行部件、同步传动部件和动力部件，所述伸缩连接件一端与所述管瓣内壁固定连接，所述伸缩连接件另一端固定连接在所述船轴外壳上；

所述动力部件安装在所述船轴外壳内部，所述动力部件与所述同步传动部件连接，所述动力部件驱动所述同步传动部件运动，所述同步传动部件带动多组伸缩执行部件同步伸缩运动；

所述同步传动部件包括固定支架、转轴、第一斜齿轮、第一直齿轮、第二直齿轮和多组安装架，所述船轴外壳内壁上固定连接有多组安装架，所述安装架组数与所述伸缩执行部件组数对应，多组所述安装架上均可旋转连接有转轴，所述转轴两端分别同轴固定安装第一斜齿轮和第一直齿轮，所述固定支架与所述船轴外壳固定连接，所述第二直齿轮旋转卡设在所述固定支架上，所述第一直齿轮与所述第二直齿轮啮合，所述第二直齿轮与所述动力部件传动连接，多组所述第一斜齿轮分别与所述伸缩执行部件传动啮合；

所述伸缩执行部件组数与所述伸缩连接件组数对应，所述伸缩执行部件安装在所述伸缩连接件内，所述伸缩执行部件将第一斜齿轮的转动转化为直线运动，多组所述伸缩执行部件控制多组所述伸缩连接件同步伸缩运动，同步运动的多组伸缩连接件控制多组管瓣分别沿螺旋桨径向同步伸缩运动。

可选地，所述伸缩连接件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆与所述船轴外壳固定连接，所述第二连接杆与所述管瓣固定连接，所述第一连接杆与所述第二连接杆内部均开有中空结构，所述第一连接杆套在所述第二连接杆外，所述第二连接杆与第一连接杆相对滑动连接。

可选地，所述伸缩执行部件包括螺杆和第二斜齿轮，所述螺杆穿设在第一连接杆和第二连接杆内，所述第一连接杆与所述第二连接杆通过限转结构限制相对转动，所述螺杆一端穿过所述船轴外壳后同轴固定连接第二斜齿轮，所述螺杆与所述船轴外壳可旋转连接，所述第二连接杆与所述螺杆螺纹连接。

可选地，所述第一连接杆的内壁为矩形，所述第二连接杆的外壁形状与所述第一连接杆内壁对应。