[发明专利]一种拱形全封闭式隔音屏障

说明书

本申请涉及一种拱形全封闭式隔音屏障，属于隔音屏障技术领域，该设备包括间隔设置于道路上的多个支撑架，相邻两个支撑架之间固定设置有隔音板；支撑架包括设置于道路两侧的立柱和固定设置于两个立柱上的拱形杆，两个立柱的相对侧面开设有进风口，两个立柱的背对侧面开设有出风口，立柱内开设有用于连通进风口与出风口的隔音风道，隔音风道包括依次连通的进风通道、回旋通道和出风通道，回旋通道为圆柱型的腔体，回旋通道的中心转动设置有吸音柱。本申请的回旋通道对风力起到一定的消减，减少了风载荷对隔音板的作用，从而延长隔音板的使用寿命；同时，吸音柱可以对通过的噪音进行一定的过滤，从而减少噪音的传播。

技术领域

本申请涉及隔音屏障技术领域，尤其是涉及一种拱形全封闭式隔音屏障。

背景技术

随着我国经济的发展，国内汽车数量不断攀升，城市道路、高速公路、城际轻轨、高铁的建设也进入一个高速发展期。然而在提供交通便利的同时，其产生的交通噪音对周边居民的健康与生活也产生了不利影响。一般采用隔音屏障，即在声源与接收者之间插入隔音屏障，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。目前的隔音屏障有拱形全封闭式的，可以更好的起到隔音效果。

针对上述中的相关技术，存在有以下缺陷：车辆在道路上行驶时，隔音屏障将对空气运动起到一定的阻碍，容易导致隔音屏障内的风力过大对隔音屏障造成的损害。

发明内容

为了有效的延长隔音板的使用寿命，本申请提供了一种拱形全封闭式隔音屏障。

本申请提供的一种拱形全封闭式隔音屏障，采用如下的技术方案：

一种拱形全封闭式隔音屏障，包括间隔设置于道路上的多个支撑架，相邻两个所述支撑架之间固定设置有隔音板；所述支撑架包括设置于道路两侧的立柱和固定设置于两个立柱上的拱形杆，两个所述立柱的相对侧面开设有进风口，两个所述立柱的背对侧面开设有出风口，所述立柱内开设有用于连通进风口与出风口的隔音风道，所述隔音风道包括依次连通的进风通道、回旋通道和出风通道，所述回旋通道为圆柱型的腔体，所述回旋通道的中心转动设置有吸音柱。

通过采用上述技术方案，支撑架和隔音板相配合，可以在道路上形成封闭的拱形结构，从而实现道路周围的隔音。车辆运动时造成的风力从进风口进入隔音风道，风力通过回旋通道的内壁引导旋转后从出风通道排出，从而对风力起到一定的消减，减少了风载荷对隔音板的作用，从而延长隔音板的使用寿命；同时，吸音柱可以对通过的噪音进行一定的过滤，从而减少噪音的传播。

可选的，所述出风通道的内壁转动设置有用于将出风通道隔断的分割板，所述出风通道的内壁固定设置有用于限制分割板的自由端朝进风口的方向转动的定位块；所述分割板的转轴上套接有扭簧，所述扭簧的一端固定设置于分割板上，另一端固定设置于出风通道的内壁。

通过采用上述技术方案，分割板与定位块相配合，可以将出风通道进行隔断，从而减少隔音屏障外的风力进入隔音屏障内；同时，根据隔音屏障内的风力大小，可以让分割板的转动角度不同，从而调节出风通道供风力通过的通道大小，使得随风力传播的噪音更好的在隔音风道内过滤。

可选的，所述分割板上朝向定位板的侧面固定设置有多个与分割板的转轴相平行的吸音条。

通过采用上述技术方案，风力在经过分隔板时，吸音条可以进一步对噪音进行过滤，从而减少噪音的传播。

可选的，所述立柱上位于进风口的一侧固定设置有集风板，所述集风板朝车辆驶入的方向倾斜设置；所述立柱上位于出风口的上方固定设置有挡雨板。

通过采用上述技术方案，集风板可以对隔音屏障内的空气气流进行引导，使得隔音屏障内的气流更好的进入隔音通道；挡雨板可以减少雨水进入到隔音通道，使得隔音通道可以起到更好的隔音和消音的效果。

可选的，所述进风通道与出风通道的结构相同，所述进风通道的腔体截面逐渐减小，且所述进风通道的左右壁均与回旋通道的内壁相切。