[发明专利]一种双离合器变速机构、两挡变速器、变速箱及电动车

权利要求书

1.一种双离合器变速机构，包括动力机构和换挡执行机构，动力机构包括动力齿轮（1）和动力轴（2）；其特征在于，所述动力齿轮（1）和动力轴（2）之间设有第一离合器和第二离合器，第一离合器呈螺旋花键单向离合器结构，第一离合器用于使动力齿轮（1）和动力轴（2）形成动力传递；所述换挡执行机构用于使所述第一离合器和第二离合器顺序动作，以在第一离合器结合状态下，由第二离合器锁定或解除动力齿轮（1）和动力轴（2）二者相位相对固定的关系。

2.根据权利要求1所述的双离合器变速机构，其特征在于，所述第一离合器包括主动端（4）和从动端（5），主动端（4）和从动端（5）的相向端面之间设有相互啮合的单向齿，主动端（4）通过第一螺旋花键配合结构与所述动力轴（2）连接，从动端（5）与所述动力齿轮（1）的轴颈形成有第二螺旋花键配合结构，从动端（5）通过第二螺旋花键配合结构与所述动力齿轮（1）连接，从动端（5）和动力齿轮（1）的齿盘之间设有加载弹簧（6）；所述动力齿轮（1）空套在所述动力轴（2）上。

3.根据权利要求1所述的双离合器变速机构，其特征在于，所述第二离合器包括直花键套（3），直花键套（3）通过同时与分别位于所述动力齿轮（1）和动力轴（2）上的两段花键齿配合使二者保持锁定关系；其中，位于所述动力轴（2）上的花键齿一体形成在动力轴（2）上，或者，形成在具有内花键的内外花键套（7）上，齿套（7）通过内花键固定在所述动力轴（2）上。

4.根据权利要求1所述的双离合器变速机构，其特征在于，所述换挡执行机构由鼓式拨叉机构构成，包括第一拨叉（8）、第二拨叉（9）和变速鼓（10），第一拨叉（8）和第二拨叉（9）的一端分别与第一离合器和第二离合器连接，第一拨叉（8）和第二拨叉（9）的另一端均滑套在所述变速鼓（10）上，变速鼓（10）平行于所述动力轴（2），变速鼓（10）上设有凸轮槽，第一拨叉（8）和第二拨叉（9）上均设有滑动配合在所述凸轮槽内的销轴。

5.根据权利要求1所述的双离合器变速机构，其特征在于，所述换挡执行机构由鼓式拨叉机构构成，包括第一拨叉（8）、第二拨叉（9）、变速鼓（10），和拨叉轴（11），拨叉轴（11）位于动力轴（2）和所述变速鼓（10）之间，拨叉轴（11）和所述变速鼓（10）均平行于所述动力轴（2），变速鼓（10）上设有凸轮槽；所述第一拨叉（8）和第二拨叉（9）的一端分别与第一离合器和第二离合器连接，第一拨叉（8）和第二拨叉（9）均通过自身中部滑套在所述拨叉轴（11）上，所述第一拨叉（8）和第二拨叉（9）由其对应的中部滑套在所述拨叉轴（11）上，第一拨叉（8）和第二拨叉（9）的另一端均设有滑动配合在所述凸轮槽内的销轴。

6.一种两挡变速器，其特征在于，包括两套权利要求1～5中任意一项所述的双离合器变速机构；两套所述双离合器变速机构共用同一所述动力轴（1），两个动力齿轮分别由低速挡从动齿轮（12）和高速挡从动齿轮（13）构成。

7.根据权利要求6所述的两挡变速器，其特征在于，两套所述双离合器变速机构的两个第二离合器共用一个直花键套（3）。

8.一种两挡变速器，其特征在于，包括两套权利要求1～5中任意一项所述的双离合器变速机构；两套所述双离合器变速机构的两根动力轴分别由主动轴（14）和从动轴（15）构成；两套所述双离合器变速机构的两个动力齿轮分别由高速主动齿轮（16）和低速挡从动齿轮（12）构成，主动轴（14）上还固定连接有低速主动齿轮（18），从动轴（15）上还固定连接有高速从动齿轮（17），且对应主动齿轮和从动齿轮常啮合。

9.一种变速箱，包括换挡电机（19）和变速器，其特征在于，所述变速器由权利要求6～8中任意一项所述的两挡变速器构成，所述换挡电机（19）与两挡变速器的变速鼓（10）连接。

10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求9所述的变速箱。