[发明专利]一种适用于8MP芯片的车载镜头光学系统

说明书

本发明属于车载成像镜头技术领域，公开了一种适用于8MP芯片的车载镜头光学系统，包括由前方物侧至后方像侧同轴布置的：前组透镜、光阑、后组透镜、滤光片和成像面；所述前组透镜具有负的光焦度；后组透镜具有正的光焦度；光阑位于前组透镜和后组透镜之间，光阑通光孔中心位于光轴上；成像面位于后组透镜的后侧，滤光片位于后组透镜和成像面之间；前组透镜的组合焦距Fa和后组透镜的组合焦距Fb的值的比满足‑2≥Fa/Fb≥‑23；其中，Fa为前组透镜的组合焦距值，Fb为后组透镜的组合焦距值。本发明提高了整组镜头的解像能力。同时镜头的长度和口径也得到了有效控制，利用小口径镜头实现了大靶面高清成像。

技术领域

本发明属于车载成像镜头技术领域，涉及一种适用于8MP芯片的车载镜头光学系统。

背景技术

近年来，随着人们对车辆安全驾驶的需求增加，车载镜头得到了迅速发展，车载镜头的用途由提供车厢内外环境监控向先进驾驶辅助系统(ADAS)发展。现有车载镜头，其影像清晰度不够，图像对比度差，不能满足现在人们对安全驾驶的需求。在ADAS系统中，以影像为基础的辅助驾驶系统是其核心技术，故开发高分辨率和对比度的车载镜头成为ADAS系统发展的关键技术。

国内多家车载镜头开发公司均有车载镜头的专利及报告，但与ADAS系统相关的有宁波舜宇车载光学技术有限公司和江西联创电子有限公司。江西联创电子有限公司专利201810771948.5中公开了一款车载镜头，其视场角大于160°，焦距f'＝1.28mm，F数＝2.8，光学总长TTL＝12.5mm，该设计具有视场大、焦距短和F数大的特点，必然导致存在空间分辨率低和图像像面照度低的缺点，无法提供高分辨率和对比度的图像。宁波舜宇车载光学技术有限公司专利200920122166.5中，公开了一种百万像素大孔径车载前视镜头，其视场角为100°，焦距f'＝6.3mm，F数＝1.62，光学总长TTL＝24mm，相比于专利201810771948.5，其设计焦距增大的同时空间分辨率得到了大幅提升，F数的减小也提高了图像像面照度，但其视场角仅为100°，严重影响了成像范围，限制了其使用环境。

发明内容

(一)发明目的

本发明的目的是：针对现有车载镜头影像清晰度不够，图像对比度差等问题，提供一种适用于8MP芯片的高清成像的车载镜头光学系统。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种适用于8MP芯片的车载镜头光学系统，其包括由前方物侧至后方像侧同轴布置的：前组透镜1、光阑2、后组透镜3、滤光片4和成像面5；所述前组透镜1具有负的光焦度；后组透镜3具有正的光焦度；光阑2位于前组透镜1和后组透镜3之间，光阑2通光孔中心位于光轴上；成像面5位于后组透镜3的后侧，滤光片4位于后组透镜3和成像面5之间；前组透镜1的组合焦距Fa和后组透镜3的组合焦距Fb的值的比满足-2≥Fa/Fb≥-23；其中，Fa为前组透镜1的组合焦距值，Fb为后组透镜3的组合焦距值。

其中，所述前组透镜1由物侧到像侧依次包括：物镜一1-1、物镜二1-2和物镜三1-3；物镜一1-1，具有负的光焦度，且物镜一前表面为凸面；物镜二1-2，具有负的光焦度，且物镜二前表面为凹面；物镜三1-3，具有正的光焦度，是一个双凸透镜。

其中，所述后组透镜3由物侧到像侧依次包括：物镜四3-1、物镜五3-2、物镜六3-3和物镜七3-4；物镜四3-1，具有正的光焦度，是一个弯月透镜，物镜四后表面为凸面；物镜五3-2，具有正的光焦度，是一个双凸透镜；物镜六3-3具有负的光焦度，是一个胶合镜，由物镜六正透镜3-3a和物镜六负透镜3-3b胶合组成；物镜六正透镜3-3a，具有正的光焦度，是一个双凸透镜；物镜六负透镜3-3b，具有负的光焦度，是一个双凹透镜；物镜七3-4，具有正的光焦度，是一个弯月透镜，物镜七前表面为凸面。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的适用于8MP芯片的车载镜头光学系统，具有以下有益效果：