[发明专利]一种适合动力集中动车组用电空制动装置

权利要求书

1.一种适合动力集中动车组用电空制动装置，其特征在于，包括气路板，气路板上安装有主阀、紧急阀、第一至第四止回阀、第一截断塞门、第二截断塞门、缓解电磁阀、保压电磁阀、制动电磁阀，所述气路板上设置有总风管接口、缓解风缸接口、列车管接口、制动缸接口、工作风缸接口、副风缸接口、生活风缸出接口、生活风缸进接口、空气簧风缸接口、停放风缸接口，所述气路板内设置有若干条气路，其中：

与所述列车管接口相连通的第一气路分为两个支路，一个支路通过与缓解电磁阀、第二截断塞门、第二止回阀的依次相连后再连接至所述生活风缸进接口，另一个支路与所述主阀、紧急阀相连，在所述另一个支路上设置有所述制动电磁阀；

与所述制动缸接口相连通的第二气路与所述主阀相连；

与所述工作风缸接口相连通的第三气路与所述主阀相连；

与所述副风缸接口相连通的第四气路在与所述第一气路的另一个支路相连后再一起接入至所述主阀；

与所述生活风缸出接口相连通的第五气路分为两个支路，第五气路的一个支路通过第三止回阀与所述停放气缸接口相连，另一个支路通过第四止回阀与所述空气簧气缸接口相连；

与所述空气簧接口相连通的第六气路与第四止回阀相连；

与所述停放气缸接口相连通的第七气路与第三止回阀；

与所述生活风缸进接口相连通的第八气路与第一止回阀、第二止回阀相连；

与所述总风管接口相连通的第九气路通过与第一截断塞门、第一止回阀的依次相连后再连接至所述生活风缸进接口；

与所述缓解风缸接口相连通的第十气路与所述缓解电磁阀相连；

所述主阀上还连接有保压电磁阀；

所述缓解电磁阀、保压电磁阀、制动电磁阀均通过控制线与车辆控制器相连。

2.根据权利要求1所述的适合动力集中动车组用电空制动装置，其特征在于，还包括紧急电磁阀，所述紧急电磁阀设置于所述第一气路的另一个支路上。

3.根据权利要求1所述的适合动力集中动车组用电空制动装置，其特征在于，所述主阀、紧急阀、第一至第四止回阀、第一截断塞门、第二截断塞门、缓解电磁阀、保压电磁阀、制动电磁阀安装于所述气路板的内侧面。

4.根据权利要求1所述的适合动力集中动车组用电空制动装置，其特征在于，所述总风管接口、缓解风缸接口、列车管接口、制动缸接口、工作风缸接口、副风缸接口、生活风缸出接口、生活风缸进接口、空气簧风缸接口、停放风缸接口设置于所述气路板的外侧面。

5.根据权利要求1所述的适合动力集中动车组用电空制动装置，其特征在于，列车管控制所述主阀与紧急阀的动作，

当列车管增压时，通过主阀向所述工作风缸接口、副风缸接口送风，用于对工作风缸和副风缸充风；

当列车管减压时，副风缸的风通过主阀由所述制动缸接口进入所述制动缸。

6.根据权利要求1所述的适合动力集中动车组用电空制动装置，其特征在于，总风管的风由所述总风管接口、第九气路、第一截断塞门、第一止回阀、生活风缸进接口进入生活风缸，所述生活风缸的出风再经由所述生活风缸出接口、第五气路送往所述空气簧风缸接口与停放风缸接口，所述空气簧风缸接口与空气弹簧系统的进风端相连接，所述停放风缸接口与停放制动系统的进风端相连接。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的适合动力集中动车组用电空制动装置，其特征在于，车辆控制器通过控制线向所述缓解电磁阀、保压电磁阀、制动电磁阀发送控制指令，用于控制实现与制动缸接口相连的制动系统的缓解、保压和制动。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的适合动力集中动车组用电空制动装置，其特征在于，所述气路板上固定有支架，所述支架用于将气路板固定于制动机的进风端口处。