[发明专利]一种乘用车中冷器吹塑管路包络空间的计算方法和装置

权利要求书

1.一种乘用车中冷器吹塑管路包络空间的计算方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、建立中冷器吹塑管路的网路模型；

步骤二、通过拉伸试验测得给定工作温度下吹塑管路材料的实际应力应变数据；

步骤三、对步骤二得到的实际应力应变数据进行整理，拟合出不同工作温度下吹塑管材料本构方程参数，并在后续计算过程中依据工作温度的不同，赋予吹塑管路在对应工作温度下的材料本构方程参数；

步骤四、将步骤三中得到的材料本构方程参数赋予吹塑管路，并设置模型中其他部件的材料属性、边界条件、悬置点刚度值，校核中冷器模型的配重及质心位置，保持与工作条件下几何模型相关参数一致；

步骤五、确定外部载荷输入之一，即动力总成运动引起的载荷大小；

步骤六、确定外部载荷输入之二，即外部工作压力引起的载荷大小；

步骤七、将模型设置为非线性隐式静力求解，将吹塑管路所有网格模型作为变形量输出点，以云图形式导出吹塑管路表面节点沿X、Y、Z三个方向的变形量，所组成的三维空间即为吹塑管路在车辆运动过程中的包络空间。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车中冷器吹塑管路包络空间的计算方法，其特征在于，所述步骤一的具体方法如下：

基于设计部门提供的中冷器、支架及吹塑管路的三维模型，利用hypermesn软件进行几何清理并提取相应部件的中性层曲面，采用壳单元进行网格划分，建立网格模型，并采用柔性单元模拟刚度。

3.根据权利要求1所述的一种乘用车中冷器吹塑管路包络空间的计算方法，其特征在于，所述步骤二中，对于小变形仿真，拉伸试验至少包含单轴拉伸，对于大变形仿真，拉伸试验为多轴拉伸；保证拉伸试验应变量大于材料实际可能发生的最大应变量。

4.根据权利要求1所述的一种乘用车中冷器吹塑管路包络空间的计算方法，其特征在于，所述步骤三中，运用Abaqus软件进行材料本构方程拟合时的具体步骤如下：

31)在Part模块定义超弹性材料，并在edit material模块导入试验得到的材料的实际应力应变曲线相关数值；

32)数据读取完成后，点击Evaluate，并选取多个本构方程进行拟合；

33)拟合计算完毕后，选取材料稳定性最好且拟合效果最好的本构方程，将相应参数写入计算文件中；若所选取的材料模型出现材料不稳定提示，则应重新选择新的模型进行拟合。