[发明专利]一种适用于氨动力化学品船舶的尾气回收净化系统

说明书

本发明公开了一种适用于氨动力化学品船舶的尾气回收净化系统，包括引风机，尾气吸收装置、吸收液暂存装置、存储装置，所述引风机与尾气吸收装置管路连接，所述尾气吸收装置与吸收液暂存装置管路连接，所述存储装置与吸收液暂存装置管路连接；所述引风机与尾气吸收装置形成第一循环回路，所述吸收液暂存装置与尾气吸收装置形成第二循环回路，所述第一循环回路的循环方向与第二循环回路的循环方向相反。本发明利用第一循环回路和第二循环回路构成的相反流向，使得吸收液与含氨尾气在引风机、尾气吸收装置、吸收液暂存装置构成的一个反应单元内实现循环处理，提高氨气的吸收效率和形成的氨水的浓度，节约水资源，简化处理工艺，大大节约了成本。

技术领域

本发明属于尾气处理技术领域，具体涉及一种适用于氨动力化学品船舶的尾气回收净化系统。

背景技术

随着船舶行业的高速发展，大量以燃油为动力的船被建造投入使用，这导致污染气体排放加剧。为了保护海洋环境，促进船舶行业可持续健康发展，国际海事组织商讨决定到2050年船舶温室气体排放相比2008年要减少一半，并且到2030年，国际航运的碳强度降低40%。可以预见的是未来清洁的新能源船舶将会逐渐取代传统能源船舶。目前各个船厂都开始积极寻求清洁高效的能源，而氨作为一种高效清洁的能源开始进入人们的视野。

氨气无色，有毒，易反应，具有腐蚀性，并有强烈异味，若直接向环境中进行排放，则会造成水体富营养化、大气污染等一系列问题，现有技术中对含氨尾气的处理为水吸收处理，但是需要进行多级吸收处理，需要的装置数量多，且工艺结构复杂，成本高；目前还没有高效并兼顾经济效应的含氨尾气处理装置。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种适用于氨动力化学品船舶的尾气回收净化系统，旨在解决现有技术以下技术问题：

现有技术中对含氨尾气的处理为水吸收处理，但是需要进行多级吸收处理，需要的装置数量多，且工艺结构复杂，成本高。

本发明采取以下技术方案实现：

一种适用于氨动力化学品船舶的尾气回收净化系统，包括，

吸收系统，用于将含氨尾气进行水处理吸收净化生成氨水，引风机，尾气吸收装置、吸收液暂存装置、存储装置，所述引风机与尾气吸收装置管路连接，所述尾气吸收装置与吸收液暂存装置管路连接，所述存储装置与吸收液暂存装置管路连接；

所述引风机与尾气吸收装置形成第一循环回路，所述吸收液暂存装置与尾气吸收装置形成第二循环回路，所述第一循环回路的循环方向与第二循环回路的循环方向相反。

尾气回收净化系统进行含氨尾气的水吸收，利用第一循环回路和第二循环回路构成的相反流向，使得吸收液与含氨尾气在引风机、尾气吸收装置、吸收液暂存装置构成的一个反应单元内实现循环处理，提高氨气的吸收效率和形成的氨水的浓度，节约水资源，简化处理工艺，大大节约了成本。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

进一步地，还包括氨气浓度检测仪、氨水浓度检测仪和酸处理装置，所述氨气浓度检测仪设置在第一循环回路上，所述氨水浓度检测仪设置在第二循环回路上，所述酸处理装置与第一循环回路连接。

进一步地，所述尾气吸收装置包括，

吸收罐；

液体喷射组件，用于将存储在吸收液暂存装置内的吸收液由上至下输入吸收罐内；

尾气喷射组件，用于将引风机导入的含氨尾气由下至上输入吸收罐内；

雾化组件，用于将吸收液进行雾化喷淋，并与含氨尾气进行吸收混合。

进一步地，所述液体喷射组件包括液体导流腔和气体导流腔，所述液体导流腔与吸收液暂存装置管路连接，所述气体导流腔设置在液体导流腔侧壁上，所述液体导流腔下端设置有第一出口，所述气体导流腔下端设置有第二出口，所述第二出口呈环形围绕在第一出口处。