[发明专利]一种接插件以及电池包

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种接插件，包括：壳体，用于安装机械部件；接插单元安装述壳体上，接插单元的两端分别为母端接口，接插单元的一个母端接口置于壳体内，接插单元的另一个母端接口置于壳体外部，其中，接插单元通过母端接口分别连接具有公端接口的装置。该接插件便于与装置进行连接，能够提高连接的稳定性以及简化后续的更换操作。

技术领域

本发明涉及技术领域，特别涉及一种接插件以及电池包。

背景技术

随着新能源车辆的发展，人们对新能源车辆的续航里程的要求也在提高。在提高新能源车辆的续航里程方案中有快换电池包这一种解决方案，车主将电量不足的车开到指定换点区域，将电量不足的电池包更换为满电的电池包。目前国家强制要求电池包的循环寿命至少1000周，采用快换电池包其更换次数至少1000次。目前行业接插件的机械插拔寿命为500周，而快换电池包的接插件相比之下插拔更频繁，且随着更换次数的增加以及道路振动工况的影响下，更加缩短其插拔寿命。故需对此作出改进。

发明内容

本发明解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的缺陷，提供一种，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案如下：一种接插件，包括：壳体，用于安装机械部件；接插单元，为一个以上，所述接插单元安装在所述壳体上，所述接插单元的两端分别为母端接口，所述接插单元的一个所述母端接口置于所述壳体内，所述接插单元的另一个所述母端接口置于所述壳体外部，其中，所述接插单元通过所述母端接口分别连接具有公端接口的装置。

进一步地，所述接插单元至少为液冷进水口接插单元、总正接插单元、低压接插单元、总负接插单元、液冷出水口接插单元的一种。

进一步地，所述接插单元上设有防水圈，所述接插单元通过所述防水圈安装在所述壳体上。

进一步地，包括密封垫，所述密封垫设置在所述壳体上，所述壳体通过所述密封垫安装在另一装置上。

一种电池包，包括电池包箱体，所述电池包箱体内设有电池模组，所述电池包箱体上设有一个以上的公端接口；插接件，所述插接件包括壳体以及设置在所述壳体上的一个以上的接插单元，所述接插单元安装在所述壳体上，所述接插单元的两端分别为母端接口，所述接插单元的一个所述母端接口置于所述壳体内，所述接插单元的另一个所述母端接口置于所述壳体外部，所述壳体内的所述母端接口与所述电池包箱体的公端接口连接。

进一步地，所述接插单元至少为液冷进水口接插单元、总正接插单元、低压接插单元、总负接插单元、液冷出水口接插单元的一种。

进一步地，所述接插单元上设有防水圈，所述接插单元通过所述防水圈安装在所述壳体上。

进一步地，包括密封垫，所述密封垫设置在所述壳体上，所述壳体通过所述密封垫安装在所述电池包箱体上。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：进行提供接插件，接插件分别进行设置母端接口进行连接，当出现接触不良时或者连接松动时，通过对接插件进行快速更换。

附图说明

图1是实施例中的接插件的结构示意图。

图2是实施例中的接插件爆炸结构示意图。

图3是实施例中的接插单元的结构示意图。

图4是电池包的结构示意图。

图5是接插单元与电池包的公端接口的结构示意图。

附图标记：1.壳体；2.接插单元；3.母端接口；4.公端接口；5.液冷进水口接插单元；6.总正接插单元；7.低压接插单元；8.总负接插单元；9.液冷出水口接插单元；10.防水圈；11.密封垫；12.电池包箱体；13.接插件。

具体实施方式