[发明专利]一种大型航运枢纽通航安全管理智能评价方法及系统在审

专利信息
申请号: 202211096254.9 申请日: 2022-09-06
公开(公告)号: CN115600893A 公开(公告)日: 2023-01-13
发明(设计)人: 文元桥;彭鑫;潘红梅;杜磊 申请(专利权)人: 武汉理工大学
主分类号: G06Q10/0635 分类号: G06Q10/0635;G06Q50/30;G06F16/9038
代理公司: 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 代理人: 胡琳萍
地址: 430070 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 大型 航运 枢纽 通航 安全管理 智能 评价 方法 系统
【说明书】:

发明公开了一种大型航运枢纽通航安全管理智能评价方法及系统,构建通航安全管理现状评价指标体系,引入安全管理成熟度模型,基于隶属度分析及信效度检验对所建立的评价指标赋予权重,权衡各指标与通航枢纽安全管理现状水平的相关程度;构建包括自评、互评、专业评价的专家评估模块,计算自评、互评、专业评价的最佳比重;对确定的评价指标体系、指标权重、评价指标等级进行量化计算,并采用雷达图、柱形图等可视化工具展示评价结果,并针对评价结果匹配改进的建议及方向。全面客观地评价航运枢纽的通航安全管理现状水平,量化可操作性,评价过程客观且结果一致性和准确性提高。

技术领域

本发明涉及信息系统评价技术领域,尤其涉及大型航运枢纽通航安全管理智能评价方法及系统。

背景技术

航运枢纽的通航安全管理是保证通航安全运营的重要环节,是通航安全生产的效益保障。目前,针对大型航运枢纽的安全管理水平评价研究很少,尤其是对于大型航运枢纽通航安全管理的整体性评价研究。

在航运枢纽的通航安全管理层面,由于航运枢纽的通航线路和因素的非线性、动态性时变性和模糊性等,一些评价方法目前还没有得到很好的应用,也无法建立一个能够实用的综合性评价系统。特别是对于风险因素关系分析及风险评价指标特征权重计算问题,无法全面客观地评价航运枢纽的通航安全管理现状水平,目前尚无法达成可操作性的评价方法,降低了评价过程的客观性和评价结果的精确度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种大型航运枢纽通航安全管理智能评价方法及系统,全面系统、客观地体现风险因素,并构建可以重复再现且容易操作的风险因素关系分析方法,提高评价过程的客观度和评价结果的精确度。

为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:

一种大型航运枢纽通航安全管理智能评价方法,其特征在于包括如下步骤:

S1:构建航运枢纽通航安全管理现状评价指标体系;

S2:引入航运枢纽通航安全管理成熟度模型,将各项评价指标分别进行5级特征描述,基于隶属度分析及信效度检验对步骤S1所建立的评价指标赋予权重,权衡各指标与通航枢纽安全管理现状水平的相关程度;构建包括自评、互评、专业评价的专家评估模块,计算自评、互评、专业评价的最佳比重;

S3:对确定的评价指标体系、指标权重、评价指标等级进行量化计算,并采用雷达图、柱形图等可视化工具展示评价结果,并针对评价结果匹配改进的建议及方向。

进一步的,所述步骤S1中构建包含组织策划、教育培训、安全文化、安全信息管理、风险管理、隐患治理、应急管理、监督管理、海事监管、事故管理、运行安全管理、安全激励、安全绩效13个一级指标的通航枢纽安全管理现状评价指标体系;在各一级指标下构建相应的二级指标和三级指标。

进一步的,所述步骤S1中构建评价指标体系后,对初选的评价指标体系进行隶属度分析和信效度检验,剔除关联度较小的评价指标;按照重要度程度和准确度程度的专家打分分数将每项评价指标的转化为相应的矩阵维度,将指标体系转化为分数矩阵量;重要度程度包括:“非常重要”、“重要”、“一般”、“不重要”、“非常不重要”,准确度程度包括:“非常准确”、“准确”、“一般”、“非常不准确”。

进一步的,所述S2中,根据成熟度模型将评价指标体系分为初始级、成长级、规范级、成熟级和卓越级5个成熟度等级;对各二级指标和三级指标进行5个等级的特征描述或定义。

进一步的,所述S2中,统计专家打分结果,计算各个级别评价指标中选择“非常重要”和“重要”的频数占总人数的隶属度,对隶属度进行归一化转化为指标权重;对三级评价指标分别赋予权重。

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