[发明专利]一种隧道工程的隧道加固装置

说明书

本发明公开了一种隧道工程的隧道加固装置，具体涉及隧道工程技术领域，通过设置固定装置、弹性布和加固横梁，将收卷装置一侧的两个固定装置以及固定条一侧的固定装置进行安装，当该加固装置上方的隧道出现岩块脱落的情况时，岩块会首先掉落在加固板的表面，由于加固板为弧形，从而有效的降低了岩块掉落时的直接冲击力，随后岩块则会随着自身重力掉落至弹性布的表面，从而避免了在施工时由于岩块脱落而对施工人员造成伤害，同时该加固装置可以有效的缓解岩块下落时的冲击力，从而避免弹性布由于岩块下落时的冲击力而出现损坏的情况，进而对隧道内施工人员的安全起到了保障的效果，大幅度降低了在隧道内施工的安全隐患。

技术领域

本发明涉及隧道工程技术领域，更具体地说，本发明涉及一种隧道工程的隧道加固装置。

背景技术

在钻爆法施工的山岭隧道或地下工程中，在围岩较差的洞身地段，由于实际围岩与设计情况不符，导致施工过程中初期支护变形过大，变形速率过大。为防止塌方，常常采用双层或多层钢拱架进行加强支护，即在原“喷混凝土+钢拱架”的基础上，在外层再增加一层或两层“喷混凝土+钢拱架”的加固结构，用以保持围岩的初步稳定。

中国专利文献(CN113309554B)，其在说明书中提出了“隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿隧道、军事隧道，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。隧道进行施工或是隧道出现坍塌等问题时需要使用隧道加固装置对隧道进行支撑加固，传统的一些加固装置不方便进行施工安装，组装拆卸较为麻烦，同时防护效果有限”，但其在实际操作应用中，并不能完全解决加固后的随后出现岩块以及土块脱落的情况，因此在于现有的隧道加固装置以及所引用的对比案例中所描述的装置中，仍存在以下问题：

1、目前在通过隧道加固装置对隧道进行加固时，往往单纯采用钢结构以及混凝土对隧道的基础形状进行支撑固定，避免隧道出现塌方的情况，然而在实际使用时，由于隧道在不断开采的过程中内部需要工作人员辅助使用器械，导致现有的隧道加固装置在对隧道加固完毕后其框架缝隙处依旧存在脱落岩块以及土块的情况，使得隧道内的施工人员的安全依旧难以得到保障，存在一定的施工隐患；

2、现有的隧道加固装置体积庞大，若对其整体进行运输不仅难以保障其运输效率，且运输车辆容易出现超高以及超宽的情况，导致加固装置的运输效率受到影响，且现有的加固装置虽部分采用拼装式以保障运输效率，然而其组装效率以及组装后的稳定性堪忧，导致现有加固装置的使用效率以及使用时的安全性难以得到保障。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种隧道工程的隧道加固装置，本发明所要解决的技术问题是：现有的隧道加固装置在对隧道加固完毕后其框架缝隙处依旧存在脱落岩块以及土块的情况，同时现有的加固装置组装效率以及组装后的稳定性堪忧，导致现有加固装置的使用效率以及使用时的安全性难以得到保障的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隧道工程的隧道加固装置，包括第一加固支架，所述第一加固支架的数量为四个，位于一侧的两个第一加固支架的相对面均固定连接有两个加固横梁，位于上方的加固横梁外卡接有固定装置，位于一侧的两个固定装置与同一个固定条的一侧固定连接，所述固定条的另一侧与弹性布对应的一侧固定连接，所述弹性布的另一侧缠绕在收卷装置内，所述收卷装置的另一侧与另一侧的两个固定装置固定连接，所述固定装置包括抓钩，所述抓钩卡接在位于上方的加固横梁外，所述抓钩的上表面与定位滑板的下表面固定连接，所述定位滑板滑动连接在定位滑套内开设的滑槽内，所述滑槽开设在定位滑套的一侧，所述滑槽内壁的一侧通过若干个弹簧与定位滑板的一侧固定连接，所述定位滑套的上表面设置有定位螺栓，所述定位螺栓的底端穿过定位滑套卡接在定位滑板的上表面，位于一侧的两个定位滑套与固定条固定连接，另一侧的两个定位滑套的一侧与收卷装置对应的一侧固定连接。