[发明专利]一种汽车用缓冲块及其生产方法

说明书

本发明公开了一种汽车用缓冲块及其生产方法，缓冲块由组份A、组份B、组份C和辅料组成，组份A包括聚醚多元醇、DBO、PTMEG及色桨；组份B包括MDI、聚醚多元醇、DBO、PTMEG及催化剂；所述组份C为三乙烯二胺，辅料为硬化剂。其生产方法是首先将组份A、组份C和辅料混合，然后将混合料与组份B一起加温至50～60℃进行高速混合，混合后进模具浇注，浇注成型后在模具内进行5～7分钟保温，保温温度为55～65℃，最后出模。本发明配比合理，生产步骤简单，生产的缓冲块压缩百分之六十后，50万次不破裂，自由高度损失不超百分之十五，降低了缓冲块动态疲劳后变形率，质量稳定。

技术领域

本发明涉及一种汽车配件领域，具体涉及一种汽车用缓冲块及其生产方法。

背景技术

目前，随着科学技术水平的不断发展，人们对汽车的乘坐舒适性和操作稳定性提出了越来越高的要求。减震器是汽车悬挂系统的一个重要组成部分，其主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。减震器经常会超出最高负载，因此常用缓冲块来辅助使用，对缓冲块的机械性能要求较高，现有技术中汽车用缓冲块动态疲劳后变形率高，因此对缓冲块的制造还有待改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车用缓冲块及其生产方法，配比合理，生产步骤简单，生产的缓冲块压缩百分之六十后，50万次不破裂，自由高度损失不超百分之十五，降低了缓冲块动态疲劳后变形率，质量稳定。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用缓冲块，由组份A、组份B、组份C和辅料组成，所述组份A、组份B、组份C和辅料分别占总组分的45～50%、43～46%、1～2%和5～7%，所述组份A包括33～37%的聚醚多元醇、13～16%的DBO、22～28% 的PTMEG及20～30%色桨；所述组份B包括60～70%的MDI、14～16%的聚醚多元醇、4～6%的DBO、8～12% PTMEG及4～6%的催化剂；所述组份C为三乙烯二胺，辅料为硬化剂。

作为一种优选，所述组份A包括35%的聚醚多元醇、15%的DBO、25% 的PTMEG及25%的色桨。

作为一种优选，所述组份B包括65%的MDI、15%的聚醚多元醇、5%的DBO、10%的PTMEG及5%的催化剂。

一种汽车用缓冲块的生产方法，首先将组份A、组份C和辅料混合，然后将混合料与组份B一起加温至50～60℃进行高速混合，混合后进模具浇注，浇注成型后在模具内进行5～7分钟保温，保温温度为55～65℃，最后出模。

作为一种优选，一种汽车用缓冲块的生产方法，首先将组份A、组份C和辅料混合，然后将混合料与组份B一起加温至55℃进行高速混合，混合后进模具浇注，浇注成型后在模具内进行6分钟保温，保温温度为60℃，最后出模。

本发明中DBO为1,4-丁二醇/1,2-丁二醇，PTMEG为聚四亚甲基醚二醇，MDI: 由异氰酸酯与多元醇及其配合助剂合成的聚氨酯材料。

本发明的有益效果是: 本发明配比合理，生产步骤简单，生产的缓冲块压缩百分之六十后，50万次不破裂，自由高度损失不超百分之十五，降低了缓冲块动态疲劳后变形率，质量稳定。

具体实施方式

实施例1：一种汽车用缓冲块，其特征在于：由组份A、组份B、组份C和辅料组成，其中组份A、组份B、组份C和辅料分别占总组分的45%、46%、2%和7%，所述组份A包括37%的聚醚多元醇、16%的DBO、24% 的PTMEG及23%的色桨。所述组份B包括66%的MDI、13%的聚醚多元醇、6%的DBO、10% 的PTMEG及5%的催化剂。所述组份C为三乙烯二胺，辅料为硬化剂。