[发明专利]一种座椅及车辆

说明书

本发明提供一种座椅及车辆，所述座椅包括座椅本体，所述座椅本体具有与乘客接触的椅面；通风组件，所述通风组件设在所述座椅本体上且远离所述椅面设置，所述通风组件包括气袋，所述气袋的内部设有弹性填充物，所述气袋上设有出气孔和单向导通件，所述单向导通件被构造为仅可向所述气袋内进气，所述椅面上设有与所述出气孔对应的通孔；其中，所述气袋被配置为受驱时可压缩所述弹性填充物，并通过所述出气孔向所述通孔出气，所述气袋脱离受驱时所述弹性填充物可使所述气袋膨胀进气。本发明仅需要变更座椅发泡并增加气袋，座椅成本增加较少，对整车成本影响较小。

技术领域

本发明实施例涉及座椅技术领域，尤其涉及一种座椅及车辆。

背景技术

汽车技术日新月异，乘员对汽车的要求也越来越高，消费者购车的关注点从安全、操控逐渐转移到智能与舒适性。其中，汽车座椅是内饰中最重要的零部件，担负着安全、舒适等多种功能。然而现有的座椅通风结构由于涉及的零部件太多，不仅会造成座椅的制造成本增加，而且会提高维修难度与维修成本，从而降低其市场竞争力。

发明内容

本发明实施例提供一种座椅及车辆，以解决上述座椅通风结构零部件太多造成制造成本及维修成本增加的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种座椅，包括座椅本体，所述座椅本体具有与乘客接触的椅面；

通风组件，所述通风组件设在所述座椅本体上且远离所述椅面设置，所述通风组件包括气袋，所述气袋的内部设有弹性填充物，所述气袋上设有出气孔和单向导通件，所述单向导通件被构造为仅可向所述气袋内进气，所述椅面上设有与所述出气孔对应的通孔；其中，

所述气袋被配置为受驱时可压缩所述弹性填充物，并通过所述出气孔向所述通孔出气，所述气袋脱离受驱时所述弹性填充物可使所述气袋膨胀进气。

本发明进一步设置为：所述单向导通件为单向气阀，这样可以保证当气袋内部气压小于大气压时，外界气体通过单向气阀进入气袋中，且当气袋内部气压大于大气压时，外界气体无法通过单向气阀从气袋中排出。

本发明进一步设置为：所述弹性填充物至少包括发泡碎片、弹簧中的一种，这样可以有效的保证气袋受驱时收缩，并在脱离受驱后可在发泡碎片或弹簧的作用下进行复原。

本发明进一步设置为：所述出气孔和所述通孔的数量均为多个且一一对应设置，所述单向导通件的数量为多个，这样可以保证出气孔与通孔之间相互连通，从而实现气袋中的气体通过出气孔排出，然后再通过通孔排出作用与人体。

本发明进一步设置为：所述座椅本体包括靠背和椅座，所述靠背和所述椅座的表面共同形成所述椅面，所述通风组件设在所述靠背和/或所述椅座上，这样可以同时实现对使用者的背部及下身进行通风。

本发明进一步设置为：所述靠背和/或所述椅座上设有安装槽，所述通风组件设在所述安装槽内，这样可以保证通风组件安装的更加稳定，从而提高其使用寿命。

本发明进一步设置为：所述气袋远离所述靠背的表面与所述靠背的背面保持平齐，所述气袋远离所述椅面的表面与所述椅座的底面保持平齐，这样不仅可以保证座椅本体本身的美感，而且可以提高使用者的体验感。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述所述的座椅。

综上所述，本发明的有益效果为：

与现有技术相比，在本发明实施例中，通过利用驾乘人与汽车座椅之间的相互挤压，使气袋内的空气流动起来，仅需要变更座椅发泡并增加气袋，座椅成本增加较少，对整车成本影响较小；其次变化零件少，不影响周边零部件，不仅减少了模具开发费用，缩短零部件开发周期，而且提高了本发明的适用范围，即在手动座椅上也可使用。

附图说明