[发明专利]一种航空发动机减震器限位杆用GH2150合金无缝管及轧制方法

权利要求书

1.一种航空发动机减震器限位杆用GH2150合金无缝管的轧制方法，其特征在于，采用分阶段冷精轧方法成形，具体工艺步骤如下：

（1）棒材固溶处理：GH2150合金棒材切段、激光打孔，电火花切割芯料之后进行固溶处理，固溶处理温度为1040℃～1100℃，保温30～60分钟；

（2）精密机加管坯：管坯加工时严格控制管坯内外表面粗糙度为Ra3.2以下，壁厚尺寸精度±0.20mm，长度不小于200mm；

（3）去应力退火：管材冷轧前退火处理；

（4） 粗轧：经5-8个道次粗轧管材，前3~4个道次的冷加工变形量单道次控制为5%～20%，火次变形量控制在5%~30%范围内，后2~4个道次的冷加工变形量单道次控制为15~25％，火次变形量控制在20%~40%范围内；粗轧壁厚尺寸精度控制在±0.10mm范围内；粗轧进给量1.0～3.0 mm/r，转速为15~20转/分钟；

（5）精轧：经3-5个道次冷精轧管材，前1~2个道次的精轧加工变形量单道次控制为20%～35%，火次变形量控制在35%~55%范围内，后2~3个道次的冷加工变形量单道次控制为30~55％，火次变形量控制在40%~60%范围内；冷精轧壁厚尺寸精度控制在±0.05mm~±0.08mm范围内；精轧进给量0.5～1.0 mm/r，转速为25~30转/分钟；

（6）成品热处理：将经清洗、切割的管材进行热处理，加热温度为1040℃-1060℃，保温10-30分钟，冷却速度不低于4℃/s；经矫直、抛光处理后得成品管材。

2.按照权利要求1所述航空发动机减震器限位杆用GH2150合金无缝管的轧制方法，其特征在于：步骤（1）中，经过固溶处理控制管材的晶粒组织在2.5-5级范围内。

3.按照权利要求1所述航空发动机减震器限位杆用GH2150合金无缝管的轧制方法，其特征在于：步骤（3）中，退火加热温度为1040℃-1100℃，保温10-60分钟，控制管材晶粒组织在2.5-5级范围内。

4.按照权利要求1所述航空发动机减震器限位杆用GH2150合金无缝管的轧制方法，其特征在于：步骤（4）中，中间退火温度为1040~1100℃。

5.按照权利要求1所述航空发动机减震器限位杆用GH2150合金无缝管的轧制方法，其特征在于：步骤（5）中，中间退火温度为1060~1100℃。

6.按照权利要求1所述航空发动机减震器限位杆用GH2150合金无缝管的轧制方法，其特征在于：所述GH2150合金的成分为质量百分比：C≤0.08%；Ni45%~50%；Cr 14%~16%；Mo4.5%-6.0%；Al 0.8%~1.3%；W 2.5%~3.5%；Ti 1.8%~2.4%；Nb 0.9%~1.4%；Mn≤0.4%；Si≤0.4%；Cu≤0.07%；Zr≤0.05%；S≤0.015%；P≤0.015%；B≤0.01%；Ce≤0.02%；余量为Fe。

7.一种采用权利要求1所述方法制备得到的GH2150合金无缝管，其特征在于：所述无缝管的晶粒度为7级，壁厚尺寸偏差范围±0.02mm。

8.按照权利要求7所述GH2150合金无缝管，其特征在于：所述无缝管室温抗拉强度≤1100MPa，延伸率≥30%，700℃抗拉强度≥800MPa，延伸率≥10%。