[发明专利]一种摩托车电喷系统

说明书

本发明属于摩托车配件技术领域，具体公开了一种摩托车电喷系统，包括喷油单元、供气单元和控制单元，所述喷油单元包括喷油器，所述喷油器包括进油端、内腔和喷嘴，所述喷油器内设有靠近进油端的滤清单元，所述滤清单元包括上过滤组件和下过滤组件，所述上过滤组件可拆卸连接在下过滤组件中，所述下过滤组件与喷油器的进油端可拆卸连接。采用本发明的方案，可以解决目前喷油器与滤清器的结构难以拆卸，使得两者需要同时进行更换，增大了维修成本的问题，另外本发明中由于两组过滤组件的设置，能够进一步提高燃油中残余物的过滤效果。

技术领域

本发明属于摩托车配件技术领域，具体涉及了一种摩托车电喷系统。

背景技术

电喷发动机是采用电子控制装置，如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数，计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化，并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。

电喷系统主要由喷油油路、传感器组件和电子控制单元(ECU)三大部分组成，其中喷油油路由电动泊泵、燃油滤清器、油压调节器以及喷油器等组成；现有的喷油器在使用时存在一定的弊端，长时间使用过后，喷油器的喷嘴积碳增多，影响喷油器的喷油效果，导致喷油器雾化效果变差，增加摩托车的油耗，提高了使用成本，而现有的燃油滤清器通常是固定加装在喷油器内，虽然能够起到防止喷嘴积碳的问题出现，但在长时间使用后，滤清器也会出现老化堵塞等问题，而目前喷油器与滤清器的结构使得两者需要同时进行更换，增大了维修的成本，基于此，本申请提供了一种更换方便且能够减少维修成本的摩托车电喷系统。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种摩托车电喷系统，以解决目前喷油器与滤清器的结构难以拆卸，使得两者需要同时进行更换，增大了维修成本的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种摩托车电喷系统，包括喷油单元、供气单元和控制单元，所述喷油单元包括喷油器，所述喷油器包括进油端、内腔和喷嘴，所述喷油器内设有靠近进油端的滤清单元，所述滤清单元包括上过滤组件和下过滤组件，所述上过滤组件可拆卸连接在下过滤组件中，所述下过滤组件与喷油器的进油端可拆卸连接。

进一步，所述上过滤组件包括连接环和过滤兜，所述过滤兜固定在连接环的下方，所述过滤兜采用滤网制成，所述过滤兜的纵向截面呈上宽下窄的锥形。

进一步，所述连接环的内侧倾斜设有导向台，所述导向台的倾斜角度与过滤网的锥度相同。

进一步，所述下过滤组件包括连接筒和过滤板，所述过滤板固定在连接筒的底部。

进一步，所述连接筒包括手持段和连接段，所述连接段的外壁上设有外螺纹，所述喷油器的进油端内设有内螺纹，连接段与进油端为螺纹配合，所述手持段位于连接段的上方，手持段的外径与喷油器的进油端外径相同。

进一步，所述连接环的外侧一体成型有若干竖向设置的连接条，若干连接条沿着连接环的周向等间距分布，所述连接筒的内壁上开设有若干与连接条位置以及数量对应的连接槽，连接条能够进入到连接槽内。

进一步，所述连接条的横截面呈T字形，所述连接槽为T型槽。

进一步，所述连接环的顶部开设有靠近其外壁的外半环槽，所述连接筒的顶部靠近其内壁开设有内半环槽，外半环槽与内半环槽形成卡槽，所述卡槽内设置有密封圈。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：