[发明专利]一种动力设备框架式基础的结构设计模型参数化处理方法在审
申请号: | 202211045056.X | 申请日: | 2022-08-29 |
公开(公告)号: | CN115391951A | 公开(公告)日: | 2022-11-25 |
发明(设计)人: | 蒋瓅;刘凤虎;瞿革;倪建公;张亮;吴超;蒋斌;李玮 | 申请(专利权)人: | 中船第九设计研究院工程有限公司 |
主分类号: | G06F30/17 | 分类号: | G06F30/17;G06F30/20;G06F119/14 |
代理公司: | 上海简克律师事务所 31417 | 代理人: | 刘君 |
地址: | 200063 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力设备 框架 基础 结构设计 模型 参数 处理 方法 | ||
1.一种动力设备框架式基础的结构设计模型参数化处理方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1:设计数据输入及参数化模型生成
根据设计信息,基于Rhino Grasshopper,建立动力设备(1)框架式基础(2)的结构设计参数化模型(3);
S2:空间计算模型的尺寸确定
根据框架式基础(2)设计信息,确定空间计算模型(6)的横向计算跨度、计算高度;根据计算跨度、计算高度、框架柱截面尺寸、基础顶板(4)厚度,确定框架式基础(2)空间计算模型(6)的基本信息,包括:
基本角点(7)的空间坐标及编号;
基本梁线(8)的截面尺寸及端部基本角点(7)的编号;
柱线的截面尺寸及端部基本角点(7)的编号;
S3:作用点投影及荷载传递系数计算
将每个作用点(5)向基本梁线(8)投影,并选取±X、±Y向共4个水平方向最短的投影线作为有效传力线(9),对应的投影点为有效传力点(10);提取每个有效传力线(9)的长度,并计算对应有效传力点(10)的荷载传递系数;对每根基本梁线(8)筛选出所有在线上的有效传力点(10),并按基本梁线(8)起始基本角点(7)到末尾基本角点(7)的方向依次排序,将每根基本梁线(8)上的有效传力点(10)和基本角点(7)合称为这根基本梁线(8)的结点(11);
S4:结点载荷分配
结点(11)承受的荷载分为三类:设备静载、设备扰力以及顶板恒载;
对设备静载,将剩余结点(11)上承担的作用点(5)的荷载传递系数乘以作用点(5)处的荷载,得到每个结点(11)承担的设备静载;若单个结点(11)承担的荷载数量大于1,则对荷载进行叠加;
设备扰力的分配方式与设备静载相同;
对顶板恒载,选取所有基本梁线(8)上剩余的结点(11),采用Voronoi图划分带孔洞的基础顶板(4)壳模型;提取每个结点(11)对应从属壳面(12)的面积,乘以基础顶板(4)厚度和材料重度,可得到每个结点(11)对应的顶板恒载;
S5:梁截面宽度调整
对每个结点(11)的从属壳面(12),提取其所有边缘点(13)的X、Y坐标,得到从属壳面(12)在X、Y向最大覆盖长度Lxmax、Lymax,结合从属壳面(12)面积A,得到结点(11)所在位置的基础顶板(4)等效尺寸为Lx1=A/Lymax、Ly1=A/Lxmax;
S6:计算模型生成
将处理得到的结点(11)、梁线、柱线、材料、截面尺寸、荷载,通过Sap2000 API,编写建模代码,在Sap2000软件中建立框架式基础的空间计算模型(6)。
2.根据权利要求1所述的一种动力设备框架式基础的结构设计模型参数化处理方法,其特征在于:S1中所述的结构设计参数化模型(3)包括带孔洞基础顶板(4)的壳模型,结构设计参数化模型(3)根据动力设备(1)厂商提供的框架基础(2)的总体尺寸和孔洞信息建立。
3.根据权利要求1所述的一种动力设备框架式基础的结构设计模型参数化处理方法,其特征在于:S1中所述的动力设备(1)作用点(5)信息,包括作用点(5)的空间坐标、动力设备(1)传递至作用点(5)的静力荷载、扰力矢量、以及扰力对应的工作转速;作用点(5)信息根据动力设备(1)厂商提供的设计条件建立。
4.根据权利要求1所述的一种动力设备框架式基础的结构设计模型参数化处理方法,其特征在于:S1中所述的框架式基础(2)设计信息,包括材料属性、基础顶板(4)厚度、中间横梁位置、框架柱净高和截面尺寸。
5.根据权利要求1所述的一种动力设备框架式基础的结构设计模型参数化处理方法,其特征在于:S4中,Voronoi图由一组连接两相邻点直线的垂直平分线组成的连续多边形组成。
6.根据权利要求1所述的一种动力设备框架式基础的结构设计模型参数化处理方法,其特征在于:对基本梁线(8)上的每段梁,以其两结点(11)在梁线垂直方向上等效尺寸的均值作为该段梁的截面宽度。
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