[发明专利]一种核动力船装卸料箱用导轨及其安装方法

说明书

本发明属于船舶设计领域，具体涉及一种核动力船装卸料箱用导轨及其安装方法。包括换料导轨，所述的换料导轨包括多个装卸料箱角隅导轨。本发明的有益效果在于：1)本发明通过设置装卸料箱导轨，避免了箱体吊运晃动撞击船体结构；2)本发明通过设置预留垫板、筋板、衬板等为导轨的安装提供支撑和便利，并使安装作业不至破坏船体构件本身；3)本发明的导轨设计具有极高灵活度，可适应不同尺寸的装卸料箱体，使本船可适应随着年代变化技术革新后不同尺寸的装卸料箱体设计；4)本发明提供的缓冲垫安装方案可有效解决坠落冲击对安全壳的不良影响，以及甲板及箱体底板平整度问题，确保作业处于密闭环境。

技术领域

本发明属于船舶设计领域，具体涉及一种核动力船装卸料箱用导轨及其安装方法。

背景技术

核动力船舶运营一定期限后，就需要更换燃料。其换料操作较为复杂，且有极高的安全要求(如防止换料时辐射物泄漏要求，安全壳结构安全性要求等)。因此目前装卸料技术采用打开船舶装卸料通道，将装卸料箱吊运落位于安全壳顶板，再开盖进行装卸料操作。

但装卸料箱往往具有较大自重，而船舶装卸料通道考虑到使用需求，往往只略大于装卸料箱的尺寸，吊运时极易碰撞船体结构(尤其是海上吊运作业)，导致结构破坏，因此对装卸料箱吊运精度提出了很高的要求。

同时吊运作业无法做到绝对安全，如考虑吊运脱钩、吊机倒塌等极低概率事件，则装卸料箱存在从上空砸向安全壳顶部导致安全壳结构破坏或导致其他船体结构破坏的风险。

而且船舶甲板和装卸料箱底板无法保证绝对平整，也就意味着装卸料箱直接安装于船舶甲板，在打开装卸料舱盖后，无法确保辐射物不通过缝隙泄漏。

因此，如何在现有吊运技术和精度的基础上，确保吊运作业不碰撞船体结构，并最大程度限制装卸料箱坠落对安全壳结构的影响，和保证装卸料作业放射性物质屏蔽都是装卸料作业关键技术之一。

发明内容

本发明的目的是提供一种核动力船装卸料箱用导轨及其安装方法，使船舶可适应不同尺寸装卸料箱进行装卸料操作，避免发生吊运晃动碰撞破坏船体结构。

本发明的技术方案如下：一种核动力船装卸料箱用导轨，包括换料导轨，所述的换料导轨包括多个装卸料箱角隅导轨。

包括中间导轨。

所述的换料导轨的上端设有喇叭口。

所述的喇叭口成5～15°倾斜。

所述的换料导轨和喇叭口均连接有导轨支座。

所述的导轨支座焊接在永久复板上，永久复板预置在船体结构表面。

所述的永久复板所在区域应预设永久支座反顶加强。

所述的换料导轨下部设置缓冲垫。

所述的角隅导轨的外形匹配设装卸料箱的外形。

一种核动力船装卸料箱用导轨安装方法，包括如下步骤：

步骤1：在船舶建造阶段，预先估计装卸料范围，对可以支撑导轨的区域进行加强，并设置永久复板作为导轨支座的焊接底板；

步骤2：在装卸料作业前，根据基地提供的装卸料箱的实际形状和尺寸，进行导轨的布置，并设计导轨支座；

步骤3：将设计好的各导轨支座和换料导轨焊接于各永久复板上；

步骤4：制作与装卸料箱完全相同尺寸的模拟箱；

步骤5：使用模拟箱进行吊装试验，确保换料导轨的布置准确；

步骤6：将装卸料箱吊至喇叭口限定区域内；

步骤7：将装卸料箱吊入换料导轨限定区域内；