[发明专利]一种防爆轮胎支撑装置及防爆轮胎和防爆轮胎胎面的更换方法有效
| 申请号: | 202211011861.0 | 申请日: | 2022-08-23 |
| 公开(公告)号: | CN115179692B | 公开(公告)日: | 2023-10-17 |
| 发明(设计)人: | 于成龙;孟照宏;周磊;王君;翟明荣;史彩霞;宋美芹;庄磊;甄强 | 申请(专利权)人: | 青岛轮云设计研究院有限责任公司 |
| 主分类号: | B60C17/04 | 分类号: | B60C17/04;B60C25/00 |
| 代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 孙凯骅 |
| 地址: | 266400 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 防爆 轮胎 支撑 装置 更换 方法 | ||
1.一种防爆轮胎支撑装置,其特征在于:包括
轮辋;
支撑杆(8),环绕分布于轮辋上并设有多个,其下端与轮辋相铰接;
支撑板(2),铰接于支撑杆(8)上,且支撑板(2)的两端分别设有第一卡槽(21)和第二卡槽(22);
相邻支撑板(2)上的第一卡槽(21)和第二卡槽(22)滑动抵接;
气压缸(3),铰接于支撑杆(8)和轮辋之间;
储气罐(6),与气压缸(3)相连接,用于与气压缸(3)提供气源。
2.根据权利要求1所述的防爆轮胎支撑装置,其特征在于:还包括
两位四通气压阀(5)和平衡气压缸(9);
第一气口(51)和第二气口(52),设于两位四通气压阀(5)上并形成第一导气流道;
第三气口(53)和第四气口(54),设于两位四通气压阀(5)上并形成第二导气流道;
开关阀,设于两位四通气压阀(5)上,并用于同步切换第一导气流道和第二导气流道的开启和闭合;
气压缸活塞(34),设于气压缸(3)内,并将其分隔成气压缸第一腔(33)和气压缸第二腔(37);
气压缸推杆(38),一端与气压缸活塞(34)相连接,另一端贯穿于气压缸第二腔(37)并在其外端与支撑杆(8)相铰接;
第一气口(51)和气压缸第一腔(33)的气压缸第一腔气口(32)相连通;
第二气口(52)和储气罐(6)相连通;
第三气口(53)和气压缸第二腔(37)的气压缸第二腔气口(36)相连通;
第四气口(54)直接对外导通;
平衡气压缸活塞(93),设于平衡气压缸(9)内部,并将其分隔成平衡气压缸内腔(96)和平衡气压缸外腔(97);
平衡气压缸内腔(96)为密闭式结构;平衡气压缸外腔(97)为开口式结构;
平衡气压缸推杆(95),一端与平衡气压缸活塞(93)相连接,另一端贯穿于平衡气压缸内腔(96)并在其外端通过销轴与开关阀相连接,通过拉动开关阀实现第一导气流道和第二导气流道的开启和闭合。
3.根据权利要求2所述的防爆轮胎支撑装置,其特征在于:两个支撑杆(8)用于支撑一个支撑板(2),且两个支撑杆(8)之间铰接有拉杆(7);气压缸(3)的一端通过安装座(4)与轮辋相铰接,气压缸(3)的另一端通过气压缸推杆(38)与拉杆(7)相铰接。
4.根据权利要求2所述的防爆轮胎支撑装置,其特征在于:气压缸第二腔(37)内的气压缸推杆(38)上套设有气压缸弹簧(35);气压缸第一腔(33)内的底端设有气压缸止推环(31)。
5.根据权利要求2所述的防爆轮胎支撑装置,其特征在于:平衡气压缸外腔(97)和平衡气压缸活塞(93)之间设有平衡气压缸弹簧(98);平衡气压缸推杆(95)上设有平衡气压缸止推板(92);平衡气压缸推杆(95)贯穿平衡气压缸内腔(96)处设有平衡气压缸密封圈(91)。
6.根据权利要求5所述的防爆轮胎支撑装置,其特征在于:平衡气压缸内腔(96)上设有平衡气压缸内腔气口(94);轮辋上设有第一气门嘴(10)、第二气门嘴(11)和第三气门嘴(12);平衡气压缸内腔气口(94)和第二气门嘴(11)相连通;储气罐(6)和第一气门嘴(10)相连通。
7.根据权利要求1所述的防爆轮胎支撑装置,其特征在于:支撑板(2)上方设有橡胶块(1)。
8.根据权利要求1所述的防爆轮胎支撑装置,其特征在于:气压缸(3)为电磁伸缩缸,并在轮辋处安装有压力传感器、电源和ECU电脑控制单元。
9.一种防爆轮胎,包括设置于轮辋上的胎面,其特征在于:轮辋上设置有如权利要求1-8任一项所述的防爆轮胎支撑装置。
10.一种防爆轮胎胎面的更换方法,其特征在于:包括由轮辋和胎面组成的轮胎,且轮辋上设置有如权利要求6所述的防爆轮胎支撑装置;
其更换方法为:
S1:松开第一气门嘴(10),将气压缸第一腔(33)及储气罐(6)内的气压通过气压缸第一腔气口(32)、第一气口(51)、第二气口(52)进行排出,此时气压缸活塞(34)左移,带动拉杆(7)和支撑杆(8)运动,实现支撑板(2)的收缩,完成防爆轮胎支撑装置的折叠收缩;
S2:松开第二气门嘴(11),将平衡气压缸内腔(96)内的气压通过平衡气压缸内腔气口(94)进行排出,此时平衡气压缸弹簧(98)实现复位,从而拉动开关阀,使第一导气流道和第二导气流道处于闭合状态;
S3:卸下破碎的胎面,并进行更换;
S4:通过第三气门嘴(12)向轮胎内充入额定气压,此时平衡气压缸外腔(97)与轮胎内部气压相等,并通过充入的额定气压将平衡气压缸活塞(93)推动,使平衡气压缸止推板(92)与平衡气压缸内腔(96)相抵接,此时第一导气流道和第二导气流道处于闭合状态;
S5:通过第一气门嘴(10)向储气罐(6)内注入压缩存储气,将压缩存储气存储在储气罐(6)内;
S6:通过第二气门嘴(11)向平衡气压缸内腔(96)内注入与轮胎内部相等的气压,即可完成新充气轮胎的更换,同时也完成下次爆胎时,防爆轮胎支撑装置起作用的准备工作。
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