[发明专利]一种具有良好散热性能的新型液冷电池包

说明书

本发明公开了一种具有良好散热性能的新型液冷电池包，包括型材箱体上盖和型材箱体下箱体；型材箱体下箱体内设置电池模组；型材箱体下箱体包括底部液冷板；底部液冷板包括底部左侧型材、底部中侧型材和底部右侧型材；底部左侧型材和底部右侧型材与底部中侧型材左右两侧连接；底部液冷板的顶部后端部、中部和前端分别与下箱体尾部型材板、中部型材板、前部型材板和下箱体前面板连接；底部液冷板顶部左右两侧分别与下箱体左侧型材板和下箱体右侧型材板连接；底部液冷板内设置有液冷水流道；液冷水流道的形状为S形。本发明具有良好的散热性能、可靠的结构强度，能够吊装在物流车等车辆的车架中间位置底部，有利于提高电池生产厂家产品的市场前景。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，特别是涉及一种具有良好散热性能的新型液冷电池包。

背景技术

现有市场上的新能源物流车电池包，普遍采用自然冷却系统，散热性能较差，并且是通过支撑座安装在车架纵梁两侧。

而随着新能源物流车整车车架的升级迭代以及质保里程提升的需求，以及根据客户的需求，目前迫切需要开发出一种电池包，不仅具有良好的散热性能，而且具有可靠的结构强度，能够通过吊装的方式安装在物流车等车辆车架的中间位置底部，适配车企的迭代趋势。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种具有良好散热性能的新型液冷电池包。

为此，本发明提供了一种具有良好散热性能的新型液冷电池包，包括型材箱体上盖和顶部开口的、中空的型材箱体下箱体；

型材箱体上盖的四周边缘与型材箱体下箱体的顶部四周边缘，通过多个等间距分布的螺栓固定连接；

型材箱体下箱体内，设置有电池模组；

型材箱体下箱体，包括位于底部的底部液冷板；

所述底部液冷板包括从左到右依次连接的底部左侧型材、底部中侧型材和底部右侧型材；

底部左侧型材、底部中侧型材和底部右侧型材相互平行，并且前后对齐；

底部左侧型材和底部右侧型材位于底部中侧型材的左右两侧，并且与底部中侧型材的左右两侧，通过搅拌摩擦焊固定连接；

底部液冷板的顶部后端部与下箱体尾部型材板相搭接，并且通过搅拌摩擦焊固定连接；

底部液冷板的顶部中部与下箱体中部型材板相搭接，并且通过搅拌摩擦焊固定连接；

底部液冷板的顶部前端，与下箱体前部型材板和下箱体前面板相搭接，并且通过搅拌摩擦焊固定连接；

下箱体前面板，位于下箱体前部型材板的正前方；

底部液冷板的顶部左侧和右侧，分别与下箱体左侧型材板和下箱体右侧型材板相搭接，并且通过搅拌摩擦焊固定连接；

底部液冷板里面，设置有中空的液冷水流道；

底部液冷板的左右两端，分别设置有进水管和出水管；

进水管和出水管，与所述液冷水流道相连通；

液冷水流道的分布形状为两个相连的“S”形。

优选地，下箱体左侧型材板的左侧外壁，等间距地设置有多个纵向分布的左侧排吊耳；

下箱体右侧型材板的右侧外壁，等间距地设置有多个纵向分布的右侧排吊耳；

每个左侧排吊耳和每个右侧排吊耳中，分别设置有吊装孔。

优选地，底部液冷板的底部后端，还与第一后底梁、第二后底梁和第三后底梁相搭接，并且通过搅拌摩擦焊固定连接；