[发明专利]基于线路地图的里程标距离的确定方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种基于线路地图的里程标距离的确定方法、装置、设备及存储介质，涉及列车运行控制技术领域。本发明的确定方法分为两个大流程，分别建立线路地图以及里程标距离计算，针对每一条线路，根据线路里程信息建立线路地图，随后即可针对线路上任意两点的里程标信息计算两点间的距离信息。本发明的确定方法结构简单且具有普适性，仅需必要的线路里程信息，无需进行人工配置，降低了用户工作量。

技术领域

本发明涉及列车运行控制技术领域，更具体地说涉及一种基于线路地图的里程标距离的确定方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

现有的里程标距离算法主要分为以下两种：基于数据配置的分段算法以及里程归一化处理算法。

1、基于数据配置的分段算法

如公开日为2021年5月25日，公开号为CN112829797A，名称为“一种线路点的参数获取方法、装置、设备及存储介质”的发明专利申请公布文本，该发明专利申请公开了一种线路点的参数获取方法，该方法包括：根据输入点与目标点之间的已知距离、已知距离方向以及输入点的输入参数，确定目标点与线路起点之间的第一距离；根据线路上分段界点和长链界点的配置信息，确定分段界点与线路起点的第二距离，以及长链界点与线路起点的第三距离；根据第一距离、第二距离和第三距离，确定目标点在线路上所处的目标区间；根据目标区间的区间起点参数和第一距离，确定目标点的目标参数；将目标参数与目标点的已知参数进行对比，若二者一致，则确定目标参数获取成功。

又如公开日为2021年5月14日，公开号为CN112793630A，名称为“一种线路距离的确定方法、装置、设备及存储介质”的发明专利申请公布文本，该发明专利申请公开了一种线路距离的确定方法，该方法包括：根据输入点当前位置和自定义线路配置规则，确定线路自预设起点至输入点之间的分段配置信息和输入点所在当前分段的分段信息；根据所述输入点所在当前分段的分段信息，确定所述输入点至当前分段起点的第一实际距离；根据线路自预设起点至输入点之间的分段配置信息，确定预设起点至当前分段起点之间的第二实际距离；根据所述输入点至当前分段起点的第一实际距离和所述预设起点至当前分段起点之间的第二实际距离，确定列车运行距离。

上述两项现有技术专利文献中描述了一种基于数据配置的分段算法，用以确定输入点当前位置到线路预设起点之间的距离。用户在配置规则中预先对线路进行分段，该算法通过确定输入点所在区段信息计算出输入点到当前区段起点的第一实际距离，以及线路预设起点到当前区段起点的第二实际距离，继而得到输入点里程与线路预设起点里程之间的距离。此技术方案具有以下局限性：

（1）该方案除了需要线路里程信息以外，还需人工介入手动为线路进行分段，增加了额外的工作量；

（2）该方案需要获取当前列车的运行方向信息以及当前所处的分段信息，上述信息均需由应答器设备额外提供，由于应答器属于线路上的点式设备，因此只能计算特定地点之间的距离长度，无法计算线路上任一两个里程间的距离信息；

（3）该方案在计算线路预设起点与输入点之间位置信息时，仅考虑了线路断链的影响，未考虑线路里程系切换的场景，无法应用到线路上存在多个里程系的场景。

2、里程归一化处理算法

如公开日为2013年12月4日，公开号为CN103419815A，名称为“一种铁路线路中铁路信息的确定方法和装置”的发明专利申请公布文件，该发明专利申请公开了一种铁路线路中铁路信息的确定方法，在该方法中将处于铁路线路里程标中非断链上的第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标，并根据位于第一目标点之前的目标断链的类型和长度，将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。同时，对于断链中的任一长链，依据非断链上各点的第二基准里程标、长链的位置以及长链的长度，将长链中各点的里程标转换为第二基准里程标，从而将铁路线路中不连续的里程标转换为采用第二基准里程标进行标注的里程标，以便通过处理转换后的第二基准里程标确定铁路信息。