[发明专利]轨道交通车辆及其振动评估方法、系统

权利要求书

1.一种轨道交通车辆振动评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

构建以下振动评估模型：其中，R为轨道车辆整车振动指数，K_j为区域系数，j为区域编号，AS_j为第j个区域所有测点的平均加速度方均根值，STD_j为第j个区域测点的平均加速度标准偏差，M_j为区域方向相干系数；

利用轨道车辆整车振动指数R与振动阈值的关系，评价整车振动性能；其中，所述区域包括车体区域、车体上设备区域、转向架构架区域和车轴区域。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆振动评估方法，其特征在于，第j个区域所有测点的平均加速度方均根值AS_j的计算公式为：

其中，n₂为第j个区域测点数量，A_i为第i个测点的加速度均方根值，n₁为第i个测点所测得的运行数据包含的测量值f_k或ASD_k的数量，ASD_k为第i个测点测量数据编号为k的加速度谱密度，f_k为第i个测点测量数据编号为k的频率值。

3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆振动评估方法，其特征在于，第j个区域测点的平均加速度标准偏差STD_j计算公式为：

4.根据权利要求2所述的轨道交通车辆振动评估方法，其特征在于，车体区域和车体上设备区域加速度谱密度带宽为2Hz-150Hz，转向架构架区域加速度谱密度带宽为2Hz-250Hz，车轴区域加速度谱密度带宽为10Hz-500Hz。

5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆振动评估方法，其特征在于，区域系数K_j取值范围为0到3。

6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆振动评估方法，其特征在于，区域方向相干系数M_j取值范围为0到50。

7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆振动评估方法，其特征在于，利用轨道车辆整车振动指数R与振动阈值的关系，评价整车振动性能的具体实现过程包括：

若R＜0，则车辆振动性能不合格；

若0≤R≤0.5，则车辆振动性能合格；

若R＞0.5，则车辆振动性能优秀。

8.根据权利要求1～7之一所述的轨道交通车辆振动评估方法，其特征在于，还包括：

获取R＝0时车辆的运行速度V，运行速度V设为车辆的最高运行速度，将车辆运行速度设定为不超过所述最高运行速度。

9.根据权利要求8所述的轨道交通车辆振动评估方法，其特征在于，将车辆运行区间划分为多个子区间，在每个所述子区间内，将R＝0时车辆的运行速度设为该子区间车辆的最高运行速度，将该子区间车辆运行速度设定为不超过所述最高运行速度。

10.一种轨道交通车辆振动评估系统，其特征在于，包括处理器和存储器；所述存储器存储有计算机程序/指令；所述处理器执行所述存储器存储的计算机程序/指令；所述计算机程序/指令被配置为实现权利要求1～9之一所述方法的步骤。

11.一种轨道交通车辆，其特征在于，包括权利要求10所述的评估系统；所述评估系统的处理器与轨道交通车辆的控制系统通信；或者，所述评估系统与轨道交通车辆的控制系统集成为一体。