[发明专利]一种新型线缆在审
| 申请号: | 202210969116.0 | 申请日: | 2022-08-12 |
| 公开(公告)号: | CN115440432A | 公开(公告)日: | 2022-12-06 |
| 发明(设计)人: | 王超;卢冠宇;王雪 | 申请(专利权)人: | 长春捷翼汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | H01B9/02 | 分类号: | H01B9/02;H01B11/22;H01B7/42;H01B7/18;H01B7/17 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 130000 吉林*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新型 线缆 | ||
本发明公开了一种新型线缆,包括至少一根导线以及套设在所述导线外周的护套层,所述导线包括导体以及套设在所述导体外周的绝缘层,所述导体内部轴向延伸设置通道,所述通道中穿设至少一根光纤导线。根据本公开的一种新型线缆,通过光纤导线作为信号线使用,避免金属制的信号线,在线缆充电的过程中,作为动力线的导体产生的磁场,电场干扰信号线的信号传输。
技术领域
本发明涉及线缆技术领域,更具体地,涉及一种新型线缆。
背景技术
随着新能源汽车行业的快速发展,电动汽车的续航里程不断提高,电池的容量也越来越大,需要提升充电功率实现快速充电来解决充电速度的问题。提高充电电流是实现大功率充电的常用方法,但线缆的芯线材料自有的电阻会导致线缆整体热耗增大。虽然增大线径可以减小热耗,但增大线径则会导致充电线缆尺寸和重量的提升,而且随着充电电流的进一步增大,单纯增大线缆线径已不可行。
另外,传统充电线缆采用信号线加动力线结构,其都为铜导体。在工作时,动力线大电流经过会产生磁场、电场,严重干扰信号线的信号传输。所以又会对信号线添加屏蔽结构。这样既增加了整体的线缆外径,又增加线缆成本。
因此,如何提供一种避免线缆中设置的信号线免受动力线产生干扰信号的影响,同时可以增加线缆的载流能力,成为本领域亟需解决的技术难题。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种新型线缆的新技术方案。
根据本发明的第一方面,提供了一种新型线缆,包括至少一根导线以及套设在所述导线外周的护套层,所述导线包括导体以及套设在所述导体外周的绝缘层,所述导体内部轴向延伸设置通道,所述通道中穿设至少一根光纤导线。
可选地,所述通道内壁与所述光纤导线外壁之间设置间隙,在所述间隙中至少部分流通冷却液。
可选地,所述光纤导线外侧包覆有护套管,所述通道内壁与所述护套管之间设置间隙,在所述间隙中流通冷却液。
可选地,所述导体为多根线芯平行或绞合或编织形成,所述通道内壁上设置支撑管,所述支撑管内壁与所述光纤导线外壁之间设置间隙,在所述间隙中流通冷却液。
可选地,所述导体为多根线芯平行或绞合或编织形成,所述通道内壁上设置支撑管,所述光纤导线外侧包覆有护套管,所述支撑管内壁与所述护套管之间设置间隙,在所述间隙中流通冷却液。
可选地,所述间隙的截面积占所述通道内部截面积的2%-45%。
可选地,所述导体数量为多根,至少一根所述导体内部的所述冷却液流动方向与其他所述导体内部的所述冷却液流动方向不一致。
可选地,容纳沿第一方向流动的冷却液的间隙的截面积之和,与容纳沿第二方向流动的冷却液的间隙的截面积之和,相差不超过8%,其中所述第一方向与所述第二方向相反。
可选地,所述冷却液的冷却速率是0.05k/s-5k/s。
可选地,所述冷却液的流动速率为0.5ml/s-50ml/s。
可选地,所述护套管材质为柔性材料。
可选地,所述支撑管材质为柔性材料。
可选地,所述线缆还包括屏蔽层,所述绝缘层外侧包覆有所述屏蔽层,和/或,所述护套的内壁设置有所述屏蔽层;和/或,所述护套的外壁设置有所述屏蔽层。
根据本公开的一种新型线缆,具有如下技术效果:
1、通过光纤导线作为信号线使用,避免金属制的信号线,在线缆充电的过程中,受到作为动力线的导体产生的磁场以及电场干扰金属制信号线的信号传输。
2、通过将光纤导线设置在导体内部的通道中,可以减小线缆的线径。
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