[发明专利]用于房车的门锁以及房车

说明书

本发明属于房车技术领域，尤其涉及一种用于房车的门锁以及房车，该门锁包括主锁、第一副锁和第二副锁，房车的车门包括外门、纱门和门框，外门和纱门从外至内依次铰接在门框上，主锁、第一副锁和第二副锁均设置在纱门上，第一副锁位于主锁的上方和/或下方，主锁和第一副锁均用于将纱门锁在门框上，第二副锁用于将外门锁在纱门上，第一副锁和第二副锁均与主锁联动。有益效果：本发明的门锁，外门和纱门共用一个主锁，大幅减少安置空间，提高房车门框的整体性和结构强度，同时美观性好；第一副锁和第二副锁均与主锁联动，开锁和落锁操作十分便捷；外门打开后，纱门通过主锁和第一副锁仍保持落锁状态，具有良好的防盗功能，更加更全。

技术领域

本发明属于房车技术领域，尤其涉及一种用于房车的门锁以及房车。

背景技术

房车也称旅居车，英文全称Recreational Vehicle，简称RV。近年来，房车事业在我国蓬勃发展，房车逐渐受到国民的接纳与追捧。房车车门是为人员和物资提供出入的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，随着房车易用性的提升，房车车门的需求也在不断提高。

为了便于车舱通风，以及防止蚊虫蛇蚁进入车舱，在车外门位于车舱的一侧安装纱门，现有车外门和纱门主要有两种形式，一是纱门没有锁具，当车外门处于打开状态时，纱门可处于关闭状态，因纱门没有锁具无法落锁，可随时打开，不具有防盗功能，很不安全；二是纱门具有独立锁具，车外门具有独立锁具，虽然解决了防盗安全问题，但两把独立的锁具，在使用时需要单独落锁，操作繁琐，且结构冗余，占用大量空间安置锁具，破坏门框的整体性，降低门框支撑强度，还影响美观。

发明内容

为解决现有技术存在的房车车门的锁具结构冗余、操作繁琐和占用大量空间的问题，本发明提供一种用于房车的门锁以及房车。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下，一种用于房车的门锁，包括主锁、第一副锁和第二副锁，所述房车的车门包括外门、纱门和门框，所述外门和纱门从外至内依次铰接在门框上，所述主锁、第一副锁和第二副锁均设置在纱门上，所述第一副锁位于主锁的上方和/或下方，所述主锁和第一副锁均用于将纱门锁在门框上，所述第二副锁用于将外门锁在纱门上，所述第一副锁和第二副锁均与主锁联动；

所述主锁包括主锁体、外锁壳和内锁壳，所述主锁体设置在纱门的对应型腔内，所述内锁壳和外锁壳对接于主锁体的内外两侧，所述内锁壳上转动设置有内把手，所述外锁壳上转动设置有外把手；所述主锁体内设置有主锁舌、第一齿轮组和第二齿轮组，所述主锁舌上设置有锁舌齿条，所述锁舌齿条沿主锁舌的伸缩方向滑动设置，所述第一齿轮组的输入端分别与内把手和外把手传动连接，所述第一齿轮组的输出端与锁舌齿条啮合，所述第二齿轮组的输入端连接有解锁拨杆，所述解锁拨杆与外锁壳上的钥匙孔相对设置，所述第二齿轮组的输出端啮合有开关主齿条，所述第二齿轮组驱动开关主齿条靠近主锁舌移动以锁止主锁舌，或者所述第二齿轮组驱动开关主齿条脱离主锁舌移动以解锁主锁舌。

作为优选，所述第一齿轮组包括依次啮合的第一齿轮、双联齿轮和第一齿板，所述第一齿轮与锁舌齿条啮合，所述第一齿板分别与内把手和外把手传动连接；所述第二齿轮组包括依次啮合的第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮同轴设置，所述第二齿轮与解锁拨杆连接，所述第四齿轮与开关主齿条啮合。第一齿轮组和第二齿轮组的结构简单可靠，设置巧妙，布局合理紧凑，传动稳定。

作为优选，所述内锁壳中还设置有相互啮合的第二齿板和第五齿轮，所述内把手与第五齿轮固定连接，所述第二齿板上下滑动设置，所述第二齿板上具有接纳部，所述外把手上具有结合部，当转动所述外把手开锁时，所述结合部驱动接纳部，所述接纳部与第一齿板连接并驱动第一齿板上下滑动。内把手和外把手与第一齿轮组的输入端，即与第一齿板巧妙的传动连接，且传动可靠稳定。