[发明专利]具有承载及转向功能的动力单元和新能源重型自卸车

说明书

本申请实施例公开了一种具有承载及转向功能的动力单元，该具有承载及转向功能的动力单元包括了支架、电驱动组件、驱动车桥、副车架、回转支撑和油缸，在将动力单元应用在自卸车上时，回转支撑用于连接于自卸车的整车支架，驱动车桥通过电驱动组件获取动力，且用于固定驱动车桥的支架与副车架进行铰接，基于此通过支架和回转支撑的设置，能够使自卸车的整车支架与驱动车桥之间具备可转动和摆动的连接关系，在自卸车工作过程中，回转支撑的旋转可以带动副车架与前车件产生旋转角度，副车架可以与整车车架之间形成一定的角度，这样前车车轮与地面摩擦产生的侧向力就可以为整车提供充足的转向力，提高整车转向灵活性，降低对电驱动组件的功率需求。

技术领域

本申请实施例涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种具有承载及转向功能的动力单元和一种新能源重型自卸车。

背景技术

国家低碳环保发展的大背景下，重载自卸车的动力由原来的燃油发动机逐步切换新能源动力。纯电驱动结合换电技术的重载自卸车开始投放市场。重型自卸车整车满质量(GVW)大，爬坡及制动频繁，动力要求高。中央驱动形式的重载自卸车布置一个驱动电机。动力性取决于驱动电机功率，但目前市场成熟驱动电机功率较低，无法满足整车动力需求。

非公路宽体自卸车大型化发展趋势明显，其采用传统平衡轴悬架结构会造成单桥承载增加，受制于国内驱动车桥及板簧悬架配套资源限制，非公路宽体自卸车满质量(GVW)低于进口刚性自卸车，无法大型化拓展。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提供了一种。

本发明的第二方面提供了一种。

本发明的第三方面提供了一种。

有鉴于此，根据本申请实施例的第一方面提出了一种具有承载及转向功能的动力单元，包括：

支架；

电驱动组件，设置在所示支架上；

驱动车桥，设置在所述支架上，所述电驱动组件的输出端连接于所述驱动车桥；

副车架，所述副车架的一端铰接于所述支架；

回转支撑，设置在所述副车架上，用于连接于自卸车的整车车架；

油缸，所述油缸一端铰接于所述支架，另一端铰接于所述副车架或所述回转支撑。

在一种可行的实施方式中，所述电驱动组件包括：

驱动电机；

变速箱，所述驱动电机的输出端连接于所述变速箱；

传动轴，所述传动轴连接于所述变速箱的输出端，所述传动轴连接于所述驱动车桥。

在一种可行的实施方式中，具有承载及转向功能的动力单元还包括：

连接支架，设置在所述支架上；

第一轴销，穿过所述连接支架和所述油缸的一端；

第二轴销，穿过副车架和所述回转支撑的一者，以及所述油缸的另一端。

在一种可行的实施方式中，所述油缸为两个，两个所述油缸位于所述支架的两侧。

在一种可行的实施方式中，具有承载及转向功能的动力单元还包括：

第三轴销，穿过所述副车架和所述支架。

在一种可行的实施方式中，所述支架呈人字形。

根据本申请实施例的第二方面提出了一种新能源重型自卸车，包括：

如上述任一技术方案所述的动力单元。