[发明专利]轮胎

说明书

本发明的轮胎维持高负荷行驶时的干路抓地性能，并且进一步提高湿地性能。轮胎(1)包括：包含第一胎面端(T1)的第一陆地部(3)、和与第一陆地部(3)在轮胎轴向上相邻的第二陆地部(4)。第一陆地部(3)的宽度(Wa)大于第二陆地部(4)的宽度(Wb)。在第一陆地部(3)设置有：从第一周向沟(7)向轮胎轴向的外侧延伸并具有在第一陆地部(3)内中断的第一内侧中断端(12)的第一内侧横沟(11)、和从第一胎面端(T1)向轮胎轴向的内侧延伸并具有在第一陆地部(3)内中断的第一外侧中断端(14)的第一外侧横沟(13)。

技术领域

本公开涉及轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中记载了一种期待赛道等高负荷行驶时的干路抓地性能和优异的湿地性能的轮胎。该轮胎的胎面部包括：第一～第三主沟、被上述第一～第三主沟划分出的内侧胎冠陆地部、外侧胎冠陆地部、内侧胎肩陆地部以及外侧胎肩陆地部。另外，在上述外侧胎冠陆地部、上述内侧胎肩陆地部以及上述外侧胎肩陆地部设置有在上述陆地部内闭合的封闭沟。

专利文献1：日本特开2018-167717号公报

上述那样的轮胎在湿地行驶时，存在上述内侧胎肩陆地部附近的排水性能不充分的问题。

发明内容

本公开是鉴于上述那样的实际情况所做出的，主要目的在于提供能够维持高负荷行驶时的干路抓地性能，并且进一步提高湿地性能的轮胎。

本公开的轮胎具有被规定了向车辆安装的方向的胎面部，所述胎面部包括：在车辆安装时位于车辆内侧的第一胎面端、包含所述第一胎面端的第一陆地部、与所述第一陆地部在轮胎轴向上相邻的第二陆地部、以及划分所述第一陆地部和所述第二陆地部的第一周向沟，所述第一陆地部的轮胎轴向的宽度大于所述第二陆地部的轮胎轴向的宽度，在所述第一陆地部设置有：第一内侧横沟，其从所述第一周向沟向轮胎轴向的外侧延伸并具有在所述第一陆地部内中断的第一内侧中断端；和第一外侧横沟，其从所述第一胎面端向轮胎轴向的内侧延伸并具有在所述第一陆地部内中断的第一外侧中断端。

本公开的轮胎通过采用上述结构，能够维持高负荷行驶时的干路抓地性能，并且进一步提高湿地性能。

附图说明

图1是表示本公开的轮胎的一个实施方式的胎面部的俯视图。

图2是图1的第一陆地部的放大图。

图3是图1的第一陆地部以及第二陆地部的放大图。

图4是锐角拐角陆地部K1的立体图。

图5是图1的第三陆地部以及第四陆地部的放大图。

附图标记说明：1...轮胎；3...第一陆地部；4...第二陆地部；7...第一周向沟；11...第一内侧横沟；12...第一内侧中断端；13...第一外侧横沟；14...第一外侧中断端；Wa...第一陆地部的宽度；Wb...第二陆地部的宽度；T1...第一胎面端。

具体实施方式

以下，基于附图对本公开实施的一个方式进行说明。

图1是将表示本公开的一个实施方式的轮胎1的胎面部2展开的俯视图。本公开的轮胎1例如用于乘用车用的充气轮胎，该充气轮胎除了能够在公路上正常行驶外，还能够在赛道上高负荷行驶。但本公开的轮胎1例如也可以用于重载用、摩托车用的充气轮胎、内部不填充压缩空气的非空气式轮胎。

胎面部2被规定了向车辆安装的方向。由此，胎面部2具有：在轮胎1的车辆安装时位于车辆内侧的第一胎面端T1、和位于车辆外侧的第二胎面端T2。