[发明专利]一种智慧城市用智能交通引导系统

说明书

本发明属于智慧城市领域，涉及交通引导技术，具体是一种智慧城市用智能交通引导系统，一种智慧城市用智能交通引导系统，包括处理器，所述处理器通信连接有路线引导模块、停车引导模块、公交分析模块、服务评价模块、警示模块、以及存储模块；所述公交分析模块用于对公交车道的占用情况进行检测分析，公交分析模块具体的检测分析过程包括以下步骤：将带有公交车道的公交站台标记为检测站台，获取经过检测站台的公交车标记为检测公交车，获取检测公交车的行驶路线，获取行驶路线上距离检测站台五百米内所有检测公交车的数量。本发明可以对公交车道的占用情况进行分析和预测，在不影响公交车驶入公交车道的情况下，缓解道路压力。

技术领域

本发明属于智慧城市领域，涉及交通引导技术，具体是一种智慧城市用智能交通引导系统。

背景技术

公交专用道属于专用路权的一种，在普通道路隔出专用线道，仅提供公共汽车和无轨电车行驶。

为了保证公交车能够运行畅通，现有的城市公交车道仅仅为公交车开放，而当前社会交通压力极大，道路拥堵情况普遍，而公交车道在没有公交车行驶时同样禁止其他车辆占用行驶，导致道路拥堵情况更加严重。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智慧城市用智能交通引导系统；

本发明需要解决的技术问题为：如何提供一种可以缓解道路交通压力的交通引导系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种智慧城市用智能交通引导系统，包括处理器，所述处理器通信连接有路线引导模块、停车引导模块、公交分析模块、服务评价模块、警示模块以及存储模块；

所述路线引导模块用于在用户输入目的地后为用户提供路线推荐，具体的路线推荐过程包括以下步骤：

步骤S1：将用户输入的地址标记为目的地，将用户当前所在位置标记为出发地，获取出发地至目的地的所有路线，将出发地至目的地的所有路线标记为筛选路线i，i＝1，2，……，n，n为正整数；

步骤S2：获取筛选路线i的路径长度值，将筛选路径i的路径长度值标记为LCi，通过存储模块获取筛选路径i的拥堵系数YDi，通过存储模块获取到筛选路径i的事故率SGi；

步骤S3：通过公式TJi＝α1×LCi+α2×YDi+(α3×SGi)^e得到筛选路径的推荐系数TJi，将推荐系数TJi最小的三个筛选路径标记为初选路径，其中α1、α2 以及α3均为比例系数；

步骤S4：获取初选路径的降水量以及道路宽度平均值，将初选路径的降水量以及道路宽度平均值分别标记为HSi以及DKi，通过公式YXi＝β1×HSi+β2×DKi 得到初选路径的影响系数YXi，其中β1以及β2均为比例系数；

步骤S5：将影响系数最小的初选路径标记为推荐路径，将推荐路径的路线发送至处理器；

进一步地，所述步骤S2中筛选路径的拥堵系数YDi的获取方法包括以下步骤：

步骤Q1：将筛选路径i分割为路段d，d＝1，2，……，m，获取路段d的车流量并将车流量标记为CLid，获取路段d的车辆平均行驶速度并将车辆平均行驶速度标记为XSid；

步骤Q2：通过公式得到路段d的堵车系数DCid，其中γ1与γ2均为比例系数；

步骤Q3：通过存储模块获取到堵车系数阈值DCmax，将路段d的堵车系数DCid逐一与堵车系数阈值进行比较：

若DCidDCmax，则判定对应路段的堵车情况为畅通；

若DCid≥DCmax，则判定对应路段的堵车情况为拥堵；