[发明专利]一种驻车制动结构

说明书

本发明涉及电动推车技术领域，具体地说是一种驻车制动结构，包括车身骨架总成、驻车制动踏板总成、后桥总成，所述车身骨架总成的下部设有后桥总成，后桥总成的一侧设有驻车制动踏板总成，后桥总成的另一侧设有制动转轴，制动转轴的左右两端通过转轴连接板与车身骨架总成的下部连接，制动转轴上固定设有两个制动连接板，后桥总成的左右两侧分别设有两个制动摩擦片总成，制动摩擦片总成的一侧设有摆臂。本发明同现有技术相比，采用的驻车制动结构通过连杆相互关联，实现小型电动推车的快速驻车制动的目的，操作方便、稳定可靠、结构简单轻巧，克服了传统手拉式制动结构操作方便性差，拉线容易断裂，断裂后有不可知危险因素存在的问题。

技术领域

本发明涉及电动推车技术领域，具体地说是一种驻车制动结构。

背景技术

目前，市场小型电动推车的驻车制动结构一般为手柄拉线式。手柄拉线式驻车制动结构操作方便性差，拉线容易断裂，断裂后有不可知危险因素存在。目前市场小型电动推车的特点是，小巧，结构紧凑，布置空间不足。如何在满足空间布置要求的前提下，既能保证制动系统的使用寿命要求，又能使驻车制动系统轻松灵活的操作，将成为研究设计开发的方向。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明设计了一种驻车制动结构，做到操作方便、稳定可靠、结构简单轻巧快速驻车的目的。

本发明提供了一种驻车制动结构，包括车身骨架总成、驻车制动踏板总成、后桥总成，所述车身骨架总成的下部设有后桥总成，后桥总成的一侧设有驻车制动踏板总成，后桥总成的另一侧设有制动转轴，制动转轴的左右两端通过转轴连接板与车身骨架总成的下部连接，制动转轴上固定设有两个制动连接板，后桥总成的左右两侧分别设有两个制动摩擦片总成，制动摩擦片总成的一侧设有摆臂，所述两个制动连接板分别通过两个制动连接拉杆与两个制动摩擦片总成的摆臂连接，所述后桥总成的一侧下端设有直角转接件固定支架，直角转接件固定支架上设有直角转接件，制动转轴的下方设有一字方向转接件转轴，一字方向转接件转轴上设有一字方向转接件，一字方向转接件的上端通过横连接杆一分别与制动连接板、制动连接拉杆连接，一字方向转接件的下端通过横连接杆二与直角转接件的一端连接，直角转接件的另一端通过纵连接杆与驻车制动踏板总成连接。

进一步地，所述一字方向转接件转轴与车身骨架总成连接，所述一字方向转接件通过一字方向转接件转轴与车身骨架总成铰接。

进一步地，所述驻车制动踏板总成包括踏板总成支架、旋转棘轮、行车制动踏板、踏板臂齿，所述车架的后部设有踏板总成支架，踏板总成支架的内侧通过转轴与行车制动踏板连接，行车制动踏板上设有踏板臂齿，行车制动踏板的上方设有旋转棘轮，踏板臂齿与旋转棘轮抵接，行车制动踏板的一端与纵连接杆的上端连接。

进一步地，所述制动转轴上设有刹车踏板。

进一步地，所述直角转接件呈“7”字型结构，所述直角转接件的中部与直角转接件固定支架铰接。

进一步地，所述摆臂通过拉杆摆臂转轴与制动摩擦片总成连接。

本发明同现有技术相比，采用的驻车制动结构通过连杆相互关联，实现小型电动推车的快速驻车制动的目的，操作方便、稳定可靠、结构简单轻巧，克服了传统手拉式制动结构操作方便性差，拉线容易断裂，断裂后有不可知危险因素存在的问题。

附图说明

图1为本发明驻车制动结构的整体结构图一。

图2为本发明驻车制动结构的整体结构图二。

图3为本发明驻车制动结构的局部结构侧视图。

图4为本发明驻车制动结构的俯视图。

图5为本发明驻车制动结构的车身安装结构侧视图。

图6为本发明驻车制动结构的车身安装结构俯视图。

图7为本发明驻车制动结构的整车结构示意图。