[发明专利]轴承及轴承制造方法

说明书

本公开涉及一种轴承，包括内芯、在径向方向上围绕内芯的外笼以及使内芯与外笼相互弹性连接的弹性体主体，其中，外笼具有内止挡突起，其中，内止挡突起从外笼的内周面径向向内突出并且具有内止挡面，其中，内芯具有外止挡突起，其中，外止挡突起从外周面径向向外突出并且具有面向内止挡面的外止挡面，其中，内止挡面与外止挡面在轴向方向上重叠。本公开还涉及一种制造轴承的方法。

技术领域

本发明属于部件轴承领域，具体地涉及弹性体轴承领域。

背景技术

这种弹性体轴承一般包括连接到某一部件的内件和连接到另一部件的外件，其中，内件与外件通过弹性体弹簧相互机械耦合。由于内件和外件通常具有复杂的几何形状，因此需要大量制造步骤来设置尤其是用于限制弹簧行程的止挡。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种轴承以及制造轴承的方法，能够降低制造复杂度、降低成本、提高使用寿命并且改进噪声。

为了达成上述目的，本发明提出根据独立权利要求的轴承以及制造轴承的方法。优选实施方案请参阅从属权利要求的主题。

一方面涉及一种轴承，包括内芯、在径向方向上围绕内芯的外笼以及使内芯与外笼相互弹性连接的弹性体主体，其中，外笼具有内止挡突起，其中，内止挡突起从外笼的内周面径向向内突出并且具有内止挡面，其中，内芯具有外止挡突起，其中，外止挡突起从外周面径向向外突出并且具有面向内止挡面的外止挡面，其中，内止挡面与外止挡面在轴向方向上重叠。

这样尤可允许制造简单的轴承，优选地能够实现轴承通过内芯和外笼获得轴向止挡而无需任何附加部件。由此尤可仅用一个硫化步骤来制造轴承，从而例如能够提高生产效率又降低材料消耗。

轴承可以尤其是构造为使至少一个第一元件或部件与至少一个第二元件或部件弹性耦合和/或在至少一个第一元件与至少一个第二元件之间传递机械振动，优选地以阻尼方式传递机械振动。在此情形下，轴承可以例如构造为车辆轴承，例如发动机轴承、底盘轴承、变速箱轴承和/或车架轴承。例如，第一元件可以是待支承部件，例如发动机，而第二元件可以例如是副车架、承载衬套、轴承架和/或车身部分。

在此情形下，内芯可以构造为基本上刚性、优选地一体式内芯。这样尤可确保将例如机械振动形式的机械能从内芯高效地传递到弹性体主体。

内芯可以优选地具有至少一个紧固部，其中，至少一个紧固部可以设计为将至少一个第一元件紧固至内芯。在此情形下，至少一个紧固部可以尤其是构造为内芯的中心孔，优选地构造为内芯的连贯中心孔。中心孔可以尤其是具有圆形或椭圆形的横截面。然而，中心孔不限于此，而是可以构造为具有其他横截面，例如正方形的横截面。中心孔可以在第一段中具有第一横截面形状而至少在第二段中具有第二横截面形状，其中，第一横截面形状不同于第二横截面形状。这样可以优选地改进至少一个第一元件到内芯的紧固。

内芯可以是具有轴向方向和径向方向的伸长体。内芯可以尤其是沿内芯轴线构造呈基本上圆柱形或中空圆柱形。内芯的横截面形状不限于圆形，而是可以沿内芯轴线构造呈任意形状，例如椭圆形、菱形等。内芯的横截面形状可以沿内芯轴线变化。

在此情形下，外笼可以构造为基本上刚性的外笼。外笼可以尤其是一体成型。

外笼尤其是具有可由外笼的径向外表面形成的组装面。组装面可以覆盖有一层弹性体主体的材料。换言之，外笼可以至少部分地嵌入弹性体主体的材料中。外笼可以通过组装面尤其是通过压入而连接到第二元件或第二部件。外笼与第二元件之间的连接尤其是基本上刚性的连接。然而，也可以设置附加组装件，该附加组装件通过组装面连接或压配到外笼，其中，组装件又可以连接或压配到第二元件或第二部件。外笼与组装件之间的连接以及组装件与第二元件之间的连接尤其是均为基本上刚性的连接。组装件可以是在组装状态下围绕或包围外笼的外套。